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BBA入门车型之争，宝马3系奔驰C级奥迪A4，谁才是真正的NO.1？

2018年09月21日 07:29:15

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来源：二师兄玩车官号

如果说十年之前在路上跑的街车大部分都是大众、丰田等旗下的A级车，那么经济发展至今，作为全球第二大经济体的中国，BBA的三款入门级车型已经成为了都市街头上最为常见的几款车型。BBA在中国的比较从未停止过，毕竟是最贴近普通中产甚至是小康家庭的豪华入门级车型，今天，师兄再次来和大家一起来看看，对于这三款车，究竟该怎么选呢？为了在对比中更加突出三款车的特点，我们选择了以下三款配置进行对比，分别是：奔驰C级 2017款改款C200L 运动版、宝马3系 2017款 320Li M运动型和奥迪A4L 2017款 Plus 40TFSI 时尚型。

外观造型各有千秋

如果说用最恰当的话语来形容奔驰C级，那么二师兄会用“小S“这两个字，当然，这里说的并不是综艺节目中活泼欢快的明星小S，事实上C级的外观透露出来的性格与小S恰恰相反，继承了奔驰老大哥S级的优雅的身段，流畅的线条，无不显示出了奔驰稳重大气的特性。在运动版本中，奔驰C级采用了运动车标设计，另外黑色的中网，配合保险杠两侧尺寸较大的散热孔都强调了车辆的运动气息。

宝马3系对于中国消费者来说已经是一位老朋友了，全车最吸引人的无非是开眼角的天使眼大灯以及双肾形前进气格栅，这两个特点已经深入人心，以至于新7系上市后，二师兄也没有看出宝马的新意。话说回来，三系并不以外观作为卖点，在这点上，二师兄认为宝马做的并不如老对手奥迪与奔驰。而在豪华设计套装中，宝马3系则是选用了很多的镀铬装饰用来体现车辆的时尚以及档次感。

对比之前的A4，我们不难发现，相比于以往的圆润小鲜肉风格，全新奥迪A4L此次换代明显是变身型男，无论是家族式的前进气格栅，还是前大灯，尾灯以及车身的线条，都变得有棱有角，立体感与层次感十足。除此之外，对于车身外部的装备以及人性化设计也做足了努力，其中包括全LED光源，动态转向灯，以及符合人体工程学的车门把手等等。如果说3系和C级的造型还有点含蓄的力量感，那A4L则是直接秀出肌肉线条。

内饰奔驰更胜一筹

相对于外观，奔驰C级的内饰更加吸引二师兄，同样延续了家族最新的设计风格，整体布局简约，档次感十足。许多消费者在三款车型中踌躇不决，而最终让他们下定决心的正式奔驰C级的内饰，无论是材质的选用，氛围感的营造还是按键布局的实用性都足够，非常容易让坐进车内的消费者产生满足感。

宝马3系的内饰设计当然也是我们非常熟悉的“实用”型风格，整体内饰布局依旧是老样子，没有什么新鲜感。相比其它两位竞争对手，宝马3系的内部足够实用，不过在整体豪华氛围的营造以及设计感上的确差了点意思，没有C级的豪华感浓厚，也没有A4的科技感炫酷，不过中庸风格的内饰也符合宝马的定位，毕竟它志不在此。

A4的内饰发生了巨大的变化，满足了消费对于新车新鲜感的期望，而又不失对经典的传承。简约的设计风格一如既往，层次感分明的各个区域划分清晰，配合奥迪一贯的高水准做工以及材质选用，让整车内部的豪华氛围以及科技感十足。另外贯穿式空调出风口设计、虚拟驾驶舱、新款MMI多媒体系统以及全新设计的挡把更是在美观的同时注重实用性，将人性化与设计做到了极佳的平衡。

同价位配置奔驰最优

从上表中的统计可以直观看出，对于关注度极高的三款车型来说，宝马3系针对驾驶员舒适性在外部配置上较突出，如GPS导航、前雾灯内后视镜自动防眩目、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆等；奥迪A4L虽然配备了一些驾驶辅助和舒适功能，但是表现的不够全面，配置方面相对来说落后于C级与三系；而其中做的最好的奔驰C级不仅配备了舒适性配置，同时在驾驶辅助和安全配置上也有所兼顾。

考虑到市场价格的优惠程度不同，奔驰降价力度相较奥迪小不少，因此同样的价格可以买到更高配置的奥迪车型。

宝马动力略逊一筹

作为竞争多年的老对手，三者之间的动力差距微乎其微，驾驶者所能体会到的驾乘体验皆为上乘。2.0T的主流发动机能够满足日常动力需求，当长途驾驶过程中需要提速唤醒激情时，也能为驾驶者带来驾驶快感。从参数上看，奔驰C级的变速箱是最为先进的9AT变速箱，且最大功率和扭矩都处于中等水平，没有明显的短板，而宝马三系的最大扭矩处于弱势，相应的爬坡能力、起步速度和加速性能也会受影响；奥迪A4L的参数配置最为好看，最大功率与最大扭矩都领先对手，但7速双离合变速箱的匹配有些差了点意思。

一向以动力与操控为最大卖点的宝马三系，在此次动力对比中没有任何一项占到其他二位的便宜，反而是奥迪A4L在最大功率与最大扭矩方面占据优较为明显的优势，可以说宝马的此次中期改款并没有进行大刀阔斧的进化，而是在原有基础上进行的一次小升级。