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2017年上半年，中国乘用车总销售量为1125.3万辆，同比增长1.61%。合资品牌共销售631万辆，其中日、韩系车企的表现可以说是“冰火两重天”。东风日产和一汽丰田均表现优异，但是以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车型在中国销量却大幅下滑。尤其是对于起亚，近两年来，业绩下滑仿佛变成了家常便饭，让人不得不怀疑起亚在中国的遭遇会不会如当年的菲亚特一般，落得凄凉退场。而很多人不禁会疑惑，当年凭借优秀外观在中国市场神采奕奕的起亚究竟为何会落得节节败退的地步呢？

销量大跳水

今年年初一月份起亚就开年不顺，各车型的销售量下滑明显，根据东风悦达起亚最新发布的数据显示，起亚上半年各车型的累计销量接近13万辆，但是去年同期销量却为28.5万辆，同比下滑55%，情况不容乐观。而此前起亚为今年制定了70万的销售目标，半年后仅仅完成了全年目标的18.5%。

作为对比的是，同为合资品牌的日系车企一汽丰田销量实现上涨，上半年销量累计达到34.5万辆，相比于去年同期的32.3万辆，涨幅为6.3%，同时完成67万辆年销售目标的一半以上。从销量上来看，起亚的处境实在不得不让人联想到曾经的菲亚特，并且在越来越多外来品牌加入中国市场，国产品牌的崛起都让起亚的困境雪上加霜，究竟什么样的错误才会导致一个企业的业绩急剧下滑呢？

主力车型频遭投诉是主因

起亚KX5属于起亚的主力车型，尤其是在SUV布局上，KX5至关重要。但是单靠一款新车型，尤其是竞争日益激烈的SUV市场，恐怕不能使起亚翻身。然而早前的车型KX5又由于被客户频繁投诉，问题包括车辆车身密封条损坏，车辆发动机抖动强烈且有异响，车辆的变速箱换挡时顿挫感强烈等，导致今年来的销量下降大半，惨过被腰斩。

智跑作为又一款SUV系列中又一款主力车型，销量略强于KX5，但是情况依旧不容乐观。新智跑虽说有所升级，但是升级变动不大，吸引力欠缺。一直以来也频频遭到投诉，车主反馈的主要问题包括发动机异响严重，发动机拉缸频发，车辆的轮毂问题明显且变速箱有异响。

在家轿领域，起亚K3作为一款走量的入门级代步车，此前销量表现一直非常优秀。同时十万的售价就能买到合资品牌车，自然让大家有热情购买。但是今年以来，销量可谓一蹶不振，上半年销量仅为竞争对手福特福睿斯的一半。随着中国市场的消费升级，汽车厂商已经不能光靠价格低廉来吸引消费者了，从消费者们的反馈来看，起亚k3的动力太弱，产品有虚标发动机性能参数的嫌疑；内饰一般，另外，起亚k3在行进过程中有异响，厂商并未替消费者们解决。

相比较而言，K5面临的主要问题在于没有明显的竞争力，同时中级车型中可选择车型太多，尤其是帕萨特，迈瑞宝，蒙迪欧等等，再加上人们对于起亚车型的印象停留于外观优秀，性能一般上，且众多的车主反映K5底盘不佳、动力不够给力，此前发生的“轮毂门”也让消费者对此车型的印象大打折扣。有这些方面的问题，销量萎靡不振也就处于常理中了。

外忧内患助燃形势进一步恶化

说到外因，最主要的还是国产品牌的崛起。虽然起亚的性能相较于其他外资品牌没有优势，但是相较于国产品牌还是有一定优势，再加上价格便宜，外观靓丽，销量自然不赖。但是随着国产汽车技术的提升，韩系的优势丧失，甚至有媒体发问：韩系车已成自主品牌刀下鬼？此外，由于起亚新车型升级缓慢，让国产品牌有了更多的超越机会。

说道内患，首先是起亚与经销商之间的紧张关系问题。起亚经销商多次向厂家反映库存大、返利不公等问题，均未得到解决，厂商与4s店的矛盾在销量下降时日渐凸显，当务之急是与经销商达成一致。

其次，在对待消费者的态度上，起亚明显有区别对待的嫌疑。上半年起亚车型在全世界大面积召回，但是许多召回车型中在中国都没有召回，此举虽然不止会发生在起亚身上，很多合资品牌召回时常会排除中国，不过谁都无法忍受开着不安全的汽车上路。

此外，起亚轿车布局过于密集，而中国市场几年来SUV才是王道，起亚也算错过了发展迅猛的SUV以及MPV机会。为了增加吸引力，降价幅度大，多款车型优惠幅度动不动就几万块，但是不能有效吸引客户，反而使大家感觉不保值，本月提车，下个月就降价。

（图片来源：车透社）

 二师兄总结：起亚的销量和质量危机不是一朝一夕造成的，如何解围则成了当下最为紧迫的事情！从二师兄的角度而言，起亚真正更加需要面对的，一是自己本身的策略问题，二是造车态度问题，这两者得到很好的解决，也就可以从容面对当前的销量危机。总之，市场需要的是更多更好的、能够打动消费者们的作品。起亚需要解决的问题很多，不然迟早会重蹈菲亚特的尴尬往事！

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