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过季的衣服清仓大甩卖，“买一送一”是我们最熟悉的街边广告词了。过去几年楼市疲软的时候，时不时冒出个买别墅送轿车，大家也能接受，毕竟别墅动辄几百万上千万，送个几万块的车不算稀奇。那如果是买车再送一辆畅销街车大众朗逸呢？发烧烧坏脑袋了吧？世界之大，无奇不有！这事还真就发生在我们大中国了。

点开手机浏览器搜一下，还真是蹭热点呢。买大众辉昂送大众朗逸的广告应接不暇，各个省份大众4S店为了售卖辉昂，根据优惠幅度送POLO、送朗逸，甚至在大众的大本营上海竟然送一牌难求的本地牌照！说实话，二师兄惊掉了眼珠子，但也小小的心动了……

辉昂真的就卖不动，成了过时过气的打折货吗？

上汽大众，国内年均销售量稳定在200万辆，拿畅销的朗逸搭售，不应该啊！辉昂如此不受待见？大众辉昂2016年9月在国内上市，到目前已快一年时间。看看它的销售量曲线图：

从销量曲线来看，销售最好的情况也只有1000辆左右，月平均销量486辆，最差竟然只有125辆！说它是大众在中国销售最惨淡的车型都不为过。

系出名门却无人爱，辉昂销量低迷原因何在？

说起辉昂自然想起辉腾，网络上还流传着各种驾驶辉腾如同帕萨特的搞笑段子。辉昂和辉腾，最大的相同点就是——逼格！可以说辉昂从出生就自带高逼格，承担着大众欲与天公试比高的豪气。从定价上来看，厂家指导价为34.90-65.90万元，给人耳目一新的感觉，从对消费者的视觉上直接将其拉到宝马5系，奔驰E级、奥迪A6L的水平。

再看配置，轴距3009MM、车身5074MM、车宽1893MM，自适应LED头灯、车道保持系统、HUD平时系统、自适应巡航、夜视系统、电吸门、丹拿16扬声器7.1声道音响、可调空气悬挂等豪华配置都不少，也不输宝马、奔驰和奥迪同档次车。既然价格差不多，配置也不输同级，还是大众首款C级豪华车，怎么就卖不动？

重要的事情说三遍：品牌，品牌，还是品牌！话说国内运动品牌安踏曾经给国际巨头耐克、阿迪达斯代工，质量杠杠的。但如果安踏自家在同品质下价格比肩巨头，销量会如何？识时务者为俊杰，安踏只卖不到耐克、阿迪达斯三分之一的价格，成功进入国内体育品牌第一梯队并大有领头之势。而耐克和阿迪达斯却抿嘴笑，同质却价高，依然有人买，这就是品牌溢价！“开宝马坐奔驰”这早已就是老百姓口中有钱人上流社会的代名词了。大众，就是广大人民都买的起的车，高逼格谁买账？人傻钱多的暴发户也知道，买分不清迈腾速腾的辉昂充脸面，那才是真的傻！

买一送一真有用？恐怕是卖不出辉昂却搭上了朗逸

成立于1938年的大众已经走过近80个年头。虽然经历了断轴门、排放门，但大众品牌在国人心中的形象依然如当年的桑塔纳般神圣，没人怀疑过大众的品牌和实力，但从辉腾到辉昂，大众的傲娇心理却丝毫不减甚至有与日俱增的迹象。

德系车一直秉承保值的原则，新捷达、新桑塔纳还在十万以上的价格就是证明。而辉昂为了销售数据，搭售明星车朗逸，很容易让潜在客户想到，搭售的商品只有更差！大众这招棋下的真是饮鸩止渴自毁形象啊。二师兄不想也不敢预测，辉昂不仅不能摒除老大哥辉腾销量不佳的局面，却很有可能把朗逸带入了阴沟里。

二师兄总结：开始定价过高是败笔，自降身价搭售朗逸更是败笔中的败笔。即使品牌悠久，也要学会敬畏顾客，敬畏市场，市场才会给你丰厚的回报。提升品牌价值很重要，但对当前的大众来说，如何跳出品牌和出身的桎梏，真正做到“大众”名副其实，做回自己，才是长远发展之道。

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