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虽然现在大家都在高喊着石油资源枯竭，燃油汽车将会消失，但只要一天没消失，油耗就有讨论价值。特别是在我们国内，不像沙特阿拉伯那样可以烧油如流水。另外还有中石化中石油这两个带着大金链子的肥头大耳的死胖子，时不时娇羞的告诉大家，俺们经常亏损啊，油价已经不能再低了。

我们选取的，必须是大规模应用的，有着巨大的用户数量验证过的以普通内燃机为主的技术。所以很多超跑，高档车，性能车自然是排除在外的。比亚迪的新能源车，省油，动力强，还能煮方便面，发射导弹，但基数太小也无法列入，请迪粉下手轻点啊。纯电动车或者其他零排放车型也排除在外，好比百米赛跑，大家都是用腿，您一个骑摩托车的就不要来掺和了。

油耗仅仅代表了车子的一个维度，不能代表车子整体的综合实力。所以请不要拿民族感情，车系优劣说事。就像林志林跟范冰冰都是性感的，我们就讨论谁的布料少谁更性感。但如果拿林志林的身高来跟范冰冰的布料多少来比较就没意义了，普锐斯很省油啊，可是驾驶起来远不如高尔夫刺激，说明了这些我们才能继续下面的话题。

第五名：丰田——无印良品 

提到技术，奥迪会说quattro，本田会说ＶＴＥＣ，比亚迪会说电池，众泰会说精妙的皮尺。但是提到丰田的车，很多人是模糊的，说不出来有什么了不得的，值得大书特书的技术。大众的涡轮增压换了几轮，丰田才开始用，双离合是没有的，只有那些万年的AT或者CVT。但是大多数开过丰田车的消费者都会脱口而出，可能比较省油吧。

我们选取了市面上保有量最大的1.6自然吸气的卡罗拉油耗数据，百公里平均水平是7.6L，数据还不错。但是很遗憾，在今天的排名中，这个成绩只能是倒数第一名。丰田的粉丝们先别着急，因为你看完下面的对手之后，就会发现这个名次一点也不冤枉。丰田凭借多年的优化，已经将最普通的发动机和变速箱优化到了很高的境界，看似没有技术亮点，但往往发力于无形，加上变态的可靠性，买车想要省油又省心，不太在乎款式，丰田是很好的选择，堪称无印良品。

第四名：马自达——创世蓝天

在湖南有很多的菜馆，外面都会写着，辣椒自己剁，猪油自己煎，用来显示自己的食材新鲜。马自达就是车企中的湖南菜馆，它们也是发动机自己造，变速箱自己配，底盘自己调。作为一个规模不太大的车企这样做，多少与有点划不来，毕竟本田宝马这样的大牌也会外购变速箱。我们很多在自主品牌，还在以用日本的发动机，用德国的变速箱为荣，最后的结果就是油耗比德国车跟日本车加起来还高。

马自达这样费尽心力，好处是显而易见的，那就是能控制好所有的细节，才能提出创驰蓝天这个理念。创驰蓝天不是单一的发动机或者变速箱技术，它是一整套的针对动力系统、悬挂和车身技术的优化技术。毫不客气的说，目前马自达的产品是同级别中动力，油耗，操控，甚至颜值兼顾得最好的。昂克赛拉的油耗甚至比卡罗拉还低，又漂亮又省钱，技术还好的姑娘谁不喜欢，仇人眼里那都是西施。

第三名：大众脑白金动力——TSI+DSG

大众是国内合资品牌永远的技术担当，也确实把很多有前沿性的技术引入了中国。早期的德国车消费群体非富即贵，其实对于油耗这个东西可能不是很敏感。现在即便是高档车也在价格下沉，大众系列就不用多说了，最好中国人生老病都开大众，所以油耗也是必须要攻克的。TSI+DSG就是德系车的救命稻草，这是一个突破物理定律的存在，做到了又要马儿跑，又要马儿不吃草。虽然宣传上面有点脑白金的嫌疑，但速腾1.4T双离合的百公里油耗只有7.2L，确实干得漂亮。

应该说大车众目前除了双离合有时候会跑出来闹腾两下，几乎没有什么缺点。行驶品质，内外饰做工，油耗都能面面俱到。只是这个代价稍微有点肉疼，因为有TSI+DSG技术的车型都以高配形式存在，1.4T自动最标配起步15万，开回家就要花上17万。速腾大家买的多的其实是1.6自然吸气的版本，但是那个油耗飙升到了8L。技术虽好，但造福的人群有限，貌似有悖于社会主义共同富裕的价值观。

第二名：本田——地球梦

大家还记得星爷电影里的黯然销魂饭吗？其实就是一碗叉烧饭，但是名字取得好，效果自然不同。丰田就是太老实，马自达有创世蓝天，本田有地球梦，又是天，又是地，听起来就有点上天入地的干活。人人都知道本田是买发动机送车，地球梦基本上就是在发动机上努力努力再努力。什么直喷技术，低惯性涡轮，高校油泵，那些技术名词加起来都可以写一本汉语词典。

没别的，本田就是仗着发动机厉害，随你怎么比，简单粗暴又有效。飞度1.5有131马力，油耗6升多，POLO的1.6只有110马力，油耗7升多。思域1.5T有177马力，百公里油耗7.9L，大众凌度1.8T有180马力，百公里油耗9.3L。而且本田的这些车子个个都是暴脾气，即便用的都是最没脾气的CVT，但提速个个都是小飞机。当亮起绿灯时，看着飙出去的思域，凌渡车主只能幽幽的来一句，这不科学啊？

第一名：丰田混合动力

看到这里，估计一大票人要骂笔者滑头，明明说好跑百米比赛不准用摩托车，混动技术怎么能单独拿出来，这不公平。冒着被爆头的危险，我来说明理由。在2016年以前，混动车没太大意义，大多数都是厂家骗取补贴的工具，或者是很多人获取北上广当地车牌的途径。那些车子其实很难用，没有电的时候油耗甚至比普通汽油车还高。但是丰田混合动力的国产意义重大，它是没有补贴的，完全是厂家行为。最要命的是起步价只有13万多，这是什么概念。

13万多是一台速腾1.6低配的价格，是一台哈弗H6手动高配的价格。换句话说，丰田混合动力已经完全做到了普通家用车的定价，具备了大规模市场化的能力。不用国家补贴，不用插电，不用改变任何用车习惯，甚至还有更长的质保期，最后油耗还降低了百分之四十左右，现在来说唯有丰田一家能做到。其他不管任何哪个品牌，不管纸面上数据多么牛逼，都无法做到大规模市场化，还能保持良好的价格优势和产品质量。从油耗这个单一角度来说，丰田混动当之无愧的第一。