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渐渐地，当自主品牌说要Battle合资品牌的时候，人们不再把这看成一场秀，而是一次真正的较量：我们开始期待自主品牌的胜出，并且还有点自信。

文|一点资讯 干群芳

宁波国际赛场上方风起云涌，力量感爆棚的背景音乐让一场Battle一触即发。这是9月20日吉利全新A级SUV缤越的全球性能首秀现场，中国汽车品牌一场与自我、与合资品牌的Battle在这里上演。

缤越是谁？如今吉利的SUV产品太丰富，要想了解缤越可能得从“缤”车系说起。进入3.0时代后，吉利开始注重梳理产品线，打造了定位从低到高的远景、帝豪、博三大车系。今年新推出的“缤”车系定位处于“帝豪”和“博”之间，主打年轻化精品，迎接90后新生代消费大军的到来！

缤越就是“缤”车系的首款SUV车型，也是吉利BMA模块化架构下首款高性能SUV。BMA架构完全由吉利自主研发设计，在动力总成、电子电气系统、空间利用、智能互联乃至供应商体系等方面，都采用了国际化技术标准，适用于A0至A+级、各细分市场车型以及新能源车型的开发。

通俗来讲，就是这个模块下生产的车型不仅技术先进，而且规模化下成本更低，能让消费者以更低的价格享用品质更高的产品。

8月30日上市的A+级轿车吉利缤瑞就是来自BMA平台，对标朗逸、轩逸等合资A+级轿车的产品力，售价却只要7.98万-11.08万元，可见BMA平台的实力和吉利给消费者让利的诚意。

此次宁波赛道的主角缤越，计划于第四季度上市，除了同样令人期待的价格之外，其产品实力也不可小觑。据了解，缤越的主要竞品是今年上市的奕泽、探歌以及经典的XR-V等合资车型，此次缤越也在赛场上和这三个主要竞品做了正面Battle。

静态体验层面，外观和内饰都是“萝卜青菜，各有所爱”，不做对比赘述。但是不得不提的是，缤越这款车相比吉利的其他SUV产品而言，设计上更加前卫运动，同时精致高级。令小编印象深刻的是缤越内饰设计的提升，风格相比吉利其他车型更加轻奢简约，隐约有种领克的感觉，相信会更合年轻族群的口味。

此外，缤越还特推了运动版本，运动版采用了特有的品牌LOGO，更加简约动感。据了解这种LOGO未来将形成特色IP,将在吉利更多产品的运动版车型上搭载。

动态体验层面，此次吉利虽然仅设置了百公里加速和制动、麋鹿测试两个环节，但依然能感受到几款车型的主要性能差别。

缤越的驾驶体验可以用一句话概括：轻松自如，干净利落。

在百公里加速和制动环节中，搭载1.5TD发动机的油门动力响应速度很快，且提速迅速，引擎声也比较舒缓流畅；而竞品相比之下引擎声则更暴躁一些，但动力响应却略微迟钝，让人想起“雷声大，雨点小”这句话。

缤越搭载的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+7速湿式双离合动力组合，为吉利与沃尔沃联合开发而成，百公里加速仅为7.9秒，百公里油耗仅要6.1L。这两个数字搭载起来，是不是很能满足初次购车的年轻人对动力和经济性的双重需求？

至于制动距离，平心而论，几款车型的差距并不是很大，实测均在在40m左右。

从百公里加速场地到麋鹿测试场地，沿途需要经过好几个急弯。过弯的时候，缤越方向盘的指向精准给人轻松自如的感觉，具备3种驾驶模式的ESP电动助力转向系统让缤越的最小转弯半径仅为5.2米；且该系统的随时助力效果明显，在低速转弯时方向盘灵活轻便，在百公里加速时为了准确通过较窄的出口需要适时调整方向，这时候你会感受到方向盘比较沉稳。

麋鹿测试下对车辆紧急变道时，车身的转向性和稳定性有着较高的要求，而此时缤越ESP电动助力转向系统的作用就更加突出。以55km/h左右的速度进入测试区随后紧急避让，ESP的介入很好地平衡方向盘的灵敏度和车身的速度，让你轻松自如地完成操作。竞品车型也能顺利完成这个操作，但相比之下对车辆的驾驭感没有缤越那么充分，也许正是传说中的“人车合一”？

提到“人车合一”，也许很多汽车爱好者会想到马自达、斯巴鲁等合资品牌，但此后也许会多一辆中国品牌汽车“缤越”。

Battle后可以看到，在以往自主品牌比较薄弱的动态体验上，这一次缤越的表现可以说超越了合资品牌，更不用提自主品牌一直领先的智能网联系统、内饰用料等配置了，例如GKUI智能生态系统、AQS空气质量控制系统、负离子空气净化系统等等。

无论是内在还是外在，缤越都是一款能够与主流合资品牌同级别车型抗衡的产品。今年合资品牌集中发力SUV市场，新推出探歌、奕泽等多款新品，从产品定位来看也是主攻年轻消费群体。

虽然自主品牌在过去几年抢占了市场先机，但今年受购车政策、国际贸易环境、消费升级等多重因素影响，以自主品牌为主力的SUV市场出现连续多月的下滑，其实归根结底还是部分自主车企的SUV过于低劣，产品力不足以匹配消费升级。

随者合资品牌SUV玩家的增多，中国汽车品牌面临着丧失“优势”的险境。值得庆幸的是，以吉利为代表的部分自主品牌在SUV井喷时期并没有投机取巧，而是扎根技术、步步为营。

也因此，在SUV退潮的环境下，吉利SUV销量一直逆势上扬。如今，在合资品牌押注的A级SUV市场，吉利在帝豪GS取得阶段性胜利的基础之上继续推出缤越这一实力选手。缤越的产品性能已得到认可，而售价按照以往经验，应该又会做一次“价格屠夫”，以越级的产品力和超高性价比与合资品牌直面竞争。吉利对于缤越销量的期待是，进入SUV市场销量前十。目前吉利已有博越一款车型常居前五。

目前吉利已经成为中国自主品牌领头羊，缤越的意义早已超出了销量助力，更多的则是中国汽车品牌和国外汽车品牌的真正较量。再谈自主品牌Battle合资品牌，国民不会再像过去那样把它看成一场秀，这一次我们开始期待自主品牌的胜出，并且还有点自信。