8月销量榜单的公布,消费者的视线都被触底反弹的别克英朗吸引了。在经历过数月的浮浮沉沉,跌落神坛的英朗虽然不再是冠军的热门人选,但仍占据着前十的一席之地。8月英朗月销23411辆,环比上月增长幅度高达65%。这个趋势,至少表明了别克英朗的销量正在复苏,有望在即将到来的金九银十再度创下纪录。不过,另一款来自别克的产品,和英朗关系匪浅的凯越,就没有这么好命了。
图注:8月销量,别克凯越位居第101位,销量仅仅是1336辆
英朗能够畅销,离不开凯越前期打下的市场和口碑。作为中国家轿的新三样之一,凯越入华13年的时间,车市不甚发达的时期,创下过累销268万辆的辉煌佳绩。随着年限的增加,凯越的产品力逐渐下滑,开始为新一代车型们让路,本应是功成名就。但是谁料进入了2018年之后,英朗销量一蹶不振,难以撑起别克的销量重任,于是为了弥补这一空缺,争夺更多的市场份额,别克又将凯越重生了。
图注:6月的时候别克凯越销量为3528辆,对于刚上市不久的新凯越表现很抢眼
有网友说“复活重生的车型/品牌,就没几个销量好的”,这话在凯越身上,可真是适用。在8月份凯越月销仅有1336辆,位列轿车排行榜单第101名,销量还比不上以前的十分之一呢。这款靠拢当下消费热点的换代凯越,为什么没有像预期般火热呢?
有人说是因为全系标配三缸发动机。目前虽然各大车企都在投放此类产品,但是消费者对三缸发动机的接受程度还是没那么高,总免不了观望。但是刚环比大幅增长的英朗也是全系标配三缸小排量发动机,还能有两万多的数据,足以表明,凯越低迷销量不是这个原因。
所以与其让三缸发动机背锅,还不如说是凯越本身的竞争力不足了。全新的凯越售价在8.39-9.99万,如果是以前,这个价位的产品可供选择的种类的确匮乏,凯越还有一席之地。
但是在国产品牌不断崛起的当下,人们的购车观念也是日新月异,对国产车的认可度越来越高,这个价位,能够买同样有实力有颜值并且有口碑的国产车了,比如吉利帝豪,万年的国产轿车冠军,车型尺寸可比凯越有优势多了,一样的钱能带来更好的享受,何乐而不为?
而且英朗售价也不过在10.99-14.49万元,终端还有非常诱人的优惠,买凯越的钱稍微一踮脚买英朗妥妥的。别克想要让凯越再度爆火的算盘打错了,但是阴差阳错,让英朗变得更具性价比也算是塞翁失马焉知非福了……
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价