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“11.98-18.98万元”是名爵HS最终给出的官方报价。不出所料的是，尽管上市之前各种吊打CR-V、昂科威，但名爵HS还是没有丧失基本的自我认知。

新车共推出2.0T和1.5T两个排量共9款车型，官方指导价11.98万元—18.98万元，同时，购买名爵HS全系可享2年0利率专属金融礼遇，全系5年/10万公里质保，互联网版车型可享基础服务及基础流量终身免费。

产品还未上市之前，名爵的营销团队已经早早抵达“战场”，各种吊打CR-V、昂科威的信息轮番轰炸，如今所有的信息都已经揭晓，我们来分析一下这款车到底值不值得买？

这一次，依然是营销占了上风

为了凸显差异化竞争，后来者就必须绞尽脑汁想出一个与众不同的噱头。而这样的宣传手段要想成功有两个前提，一是产品本身确有实力，二是宣传痛点恰到好处。

私以为，自主品牌里，在营销上“花活”最多的就是上汽乘用车和吉利，二者是典型的营销占上风型企业。最“木讷”的就是奇瑞和长城，都是典型的“万年钢铁老直男”，产品占上风型企业，但现在长城明显在改变。

言归正传，上汽乘用车在营销上有几个套路：每款新车都会搞一个特别高大上的噱头，这次名爵HS的名号是“全球首款荷尔蒙SUV”；每款新车都会吊打一众与之毫无对位关系的合资车型。这一次，躺枪的是昂科威和CR-V。

总结一句话就是，动辄就是“全球首款”，一言不合就“各种吊打”。

“全球首款”大家已经领略多次了，来看看名爵HS是怎么“各种吊打”的。在各大媒体的测评对比里，名爵HS在车身尺寸、全景天窗、智能互联方面各种碾压对手。有两点是必须承认的：首先，这一定是事实；其次，这不是名爵HS独有的优势，大多数15万级别的自主品牌SUV都具有这样的优势。

有兴趣的朋友可以对比一下，15万级别的VV5和20万级别的昂科威、CR-V，前者在配置上同样是各种把后者秒成渣。

名爵HS对标昂科威、CR-V的原因很简单，这两款车分别是日系、美系SUV比较有代表性的车型，这辆车都定位家用、主打舒适省油，而名爵HS主打运动操控，这样的更有利于它突出优势，类似于田忌赛马。

然而这样的“吊打”到底有多大的实际意义，每个消费者心里都有一杆秤，这里就不过多赘述。

产品力如何？

抛开那些花里胡哨的噱头，不切实际的吊打，就事论事的来分析一下名爵HS的产品力。

7.5秒百公里加速、36米百公里时速制动、荷尔蒙工厂，定位年轻消费群体，主打运动操控，价格又突破20万。无论如何，名爵HS的对手都绕不开马自达CX-5这座大山，但在名爵HS的官方宣传资料里，对此却只字不提？

理由很简单，同样是主打运动操控，马自达已经成名江湖许久，各种“弯道之王、日系宝马”的美誉层出不穷，而名爵除了一直吹嘘的英国赛道基因，却少有让消费者真正叹服的东西。底盘稳定度、转向侧倾性都是司机个人比较主观的感受，没有一个量化的数据标准，但开过马自达和名爵的车主可以知道名爵HS和马自达CX-5的操控性孰强孰弱。（更重要的是，二者在外观内饰上有诸多惊人的相似，到底谁抄了谁，有兴趣的朋友可以去研究一下）

既然品牌不对位，那就退而求其次。翻遍自主品牌里的现有车型，各方面和名爵HS契合度比较高的是领克02、VV6等车型（都是针对年轻消费群体、价格相似、都是性能车，都是紧凑型SUV），来看看名爵HS的表现。

先看看简单粗暴的配置对比。

表格一目了然，同级别的VV6和名爵HS的配置差距看起来更像是自主和合资的区别。尽管VV6比名爵HS多了2000元，但前者多出的配置远远超过2000元的价值。

当然，很多朋友还是觉得单纯的比配置意义不大，车哥们也一直坚持这个原则，账面数据只是一个参考，关键点还要看内核。

来一起研究一下名爵HS的三大件。

先说底盘，名爵HS来自上汽SSA平台（据说是上汽收购双龙之后改进而来），该平台的首款SUV名爵锐腾出师不利，经过多年改进，技术稳定性确有可取之处，但锐腾的失利并无法看出其在底盘方面的功底（上汽对于宣称其与保时捷底盘调教团队签订了长期技术合作协议）。上汽开发团队将其归结为设计原因，后来调整后的名爵ZS、名爵6给出了不错的数据支撑。但这个理由多少有点牵强，因为彼时关于锐腾各种异响的讨论层出不穷，产品力不足才是根本原因。

变速箱方面，上汽的双离合变速箱主要是其联手通用、博格华纳开发而来。其中7速干式双离合DCT250是和通用一起研究的，6速湿式双离合DCT360是和博格华纳一起开发的。名爵HS的1.5T为7速干式双离合，2.0T为6速湿式双离合。目前从锐腾与荣威RX5来看，1.5T的干式双离合问题较多，而2.0T湿式双离合问题相对好一些，但依然与AT变速箱有比较大的差距，这方面有待于提高。这里也可以看出名爵HS为什么主打2.0T车型。

发动机方面，上汽当年收购了罗浮，并对其发动机全面革新，其在FEV的框架下完成了大部分后续工作，目前上汽的1.5T、2.0T机型都被上汽称之为自主研发，就是名爵HS搭载的机型，账面数据来看，在保证整体协调性的前提下，量产机型能取得如此成绩在自主品牌里算是不错的成绩，但与沃尔沃加持的领克02相比，我并认为它能讨得多少便宜，即便是领克02的1.5T三缸机，名爵HS的同排量机型在数据上依然不敌后者，燃油经济性就更不必多说。

可以简单看一下数据参考，如果单纯抛开数据只说三大件，谁敢说有沃尔沃背书的领克02在任何一点上不及名爵HS呢？

当然，自主品牌处在全面冲高的阶段，要用客观的眼光看待，不能一味只看到缺点。名爵HS也有优点，比如豪华感方面，其中控台、门内饰板等部位都隐藏有64色氛围灯，灯光色彩除了手动调节之外也支持了随音乐变换色彩和分段点亮的功能，国际高品质音响BOSE等配置在同级车型中都属于比较少见的配置，甚至合资品牌都少有匹敌者，外观上也有一定的亮点，车身采用了豪华车常见的隆起型设计，而不是大多车型常见的折线设计，而且车大灯采用了“勺型”灯带，类似于北斗七星，也算是一个小创新点，但这些都只是锦上添花，撑不起它的灵魂。

综合来看，名爵HS在自主品牌里算是一款比较不错的产品，但名爵团队强大的营销能力让它在这样的价格之下多少有点水分。更重要的是，放在市场大环境中，它与同价位的领克02、WEY VV6相比，我不认为手握16万的预算选择名爵HS是一个明智之举。