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原标题：长城皮卡正开启新一轮革命性进攻

宁述勇加盟长城汽车出任副总裁已经有近100天了。这些日子，他负责的欧拉和皮卡两大事业部的工作如火如荼，欧拉已经推出了首款车型，而本月28日，长城也将发布皮卡的全新战略。

近日，宁述勇邀约少数几家媒体到他的办公室采访，就未来长城皮卡的发展思路，经营策略等问题表明了他的看法。

宁述勇称，皮卡是魏建军董事长起家时的产品，二十多年来销量一直在国内排名第一，年销售额上百亿元。但过去几年，人们提起长城汽车总会想到哈弗和WEY品牌，皮卡有些被忽略了。实际上，皮卡依然是长城汽车业务的重要支撑，并且是长城相较于其他主流自主品牌的独特优势，可以称得上是一支“特种部队”。

从皮卡业务自身的角度看，之前经历过两个阶段，1.0时代是它作为生产助力，2.0时代它兼顾多用途与家庭化需求。长城汽车判断，未来皮卡会向智能化发展，很快将进入3.0时代。宁述勇透露，长城汽车会发布首款互联网皮卡，随后智能网联、自动驾驶的功能都会融入产品中。此外，在渠道建设方面，长城会设立皮卡专营店，也会尝试很多线上线下新的营销模式。长城皮卡2020年的目标是20万辆，排名进入全球前三。

除了皮卡业务的发展，记者还很关注宁述勇加盟长城汽车以来的工作体会。宁述勇称，长城汽车正在经历一场深刻的变革，这场变革更多是围绕互联网和用户思维展开。“我是山东人，工作比较勤奋，愿意踏踏实实地把事做好。长城正好是这样一家企业，完全是以技术创新为导向的市场派，它不附庸风雅，比如长城判断今年是新能源汽车市场化的元年，就会按照自己的节奏，推品牌、上产品。有一次我去汇报，讲欧拉事业部的开局不错。按理来说这是正常的总结，但是管理层让我重点说问题和后面怎么办。由此我就感受到长城是家朴实的公司，专心把车做好，而不是去追求虚幻、浮夸的东西，这一点跟我的性格特别像。还有一点，就是长城汽车学习的意愿很强，愿意向全世界学习最先进的技术和文化，这里有很多外籍专家，大家共同探讨业务，氛围很好。”宁述勇告诉记者。

据记者了解，长城汽车将四大品牌独立出来成立事业部，激发各个事业部的斗志与活力，拓展经营范围，提升经营质量。宁述勇表示，事业部就像军区，拥有完整的决策和战斗权利，当一个新品牌成立，或者像皮卡面临又一轮革命性进攻的时候，这种组织架构会是比较有力的支撑。“在长城汽车变革的时代，我也很高兴来负责长城汽车传统的业务――皮卡，和最前瞻的业务――电动汽车。这两项业务看似没有什么关联，但我判断他们都是未来汽车行业的风口。电动汽车不必多说，皮卡的消费过去是被政策抑制，目前政策正在逐步放开，随着产品高端化发展，汽车消费文化的升级，皮卡受到的重视程度也会越来越高，未来皮卡很有可能是继SUV后的又一个风口。”宁述勇告诉记者。

当天，除了采访宁述勇，记者还与长城汽车皮卡国际营销部部长许焕之进行了交流，请他从国际市场的角度谈谈长城皮卡未来的发展。许焕之告诉记者，长城汽车1998年开始出口，是中国首批走出去的汽车企业，而率先出口海外的就是皮卡车型。多年以来，长城一直保持中国皮卡海外销量第一的位置。通过二十年用心经营、系统地布局，目前长城皮卡已出口到全球一百多个国家和地区，既包括澳大利亚、欧洲这样的高端市场，也包括智利、厄瓜多尔、伊拉克、南非、突尼斯等发展中国家。数据显示，长城皮卡在中国皮卡出口中的占比是40%，处于绝对领先，皮卡出口总计超过32万辆，占比达到长城汽车出口总量的48%，所以皮卡对于长城整体海外市场拓展来说，具有重要意义。

许焕之透露，本月28日的皮卡全新战略发布会上，国际化业务也是重要组成部分。未来，长城汽车将依托本土研发，制造上的优势，向海外市场投放新车型，满足消费者对皮卡的多元化需求。“虽然长城已经成为了中国皮卡的标杆，但在全球市场我们的潜力和发展空间还很大，一些知名车企的产品和经营策略仍值得中国品牌去学习，我们会不断进步，有信心去赶超他们。” 许焕之告诉记者。