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秦Pro的自进化一场生命周期的再延续

2018年09月25日 18:30:41

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来源：汽车周刊

“秦Pro的问世，打破了外国车企的技术垄断，真正把最有价值的核心技术掌握在中国人自己手里，真正的开启了中国芯、中国车、中国造的全新汽车时代。”

——比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

自抢占新能源汽车先机以来，比亚迪的在行业内便取得先发优势。比亚迪新能源成为今年1-6月全球新能源车销量冠军，新能源汽车产销规模突破40万辆，产品遍布50过个国家和地区。

作为新能源行业的先驱者，旗下秦车型是首款走向千家万户的平价新能源汽车，即便进入生命周期末期，依旧是企业销量的重要来源。9月20日，秦Pro正式上市，共推出6款燃油版，售价为9.98-11.58万元，秦Pro DM（双模）4款车型，补贴后售价为14.99-17.69万元，秦Pro EV500 3款车型，补贴后售价为16.99-18.99万元。此外还推出秦Pro DM开发者版，综合补贴后售价分别为17.69万元和20.69万元，秦Pro EV500开发者版，综合补贴后售价为18.99-29.99万元。

同时，比亚迪还推出“秦Pro智享计划”，六重好礼答谢新老客户的支持。

BNA架构，比亚迪的完美转身

无论是新造车势力还是传统车企，即便在造车理念和进度上二者不相统一，但对于智能化的追求，谁也不甘落后。已经迈入汽车智能化变革下半场，比亚迪以全面开放为核心，创造性地推出了BNA架构（BYD New Architecture架构）。

比亚迪BNA架构由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑，将成为“高阶智能汽车孵化器”，而秦Pro便诞生于此。

美的标准因人而异，但秦Pro自信最美

在比亚迪BNA架构赋能下，秦Pro以美型自进化、智能自进化、动能自进化、质感自进化和安全自进化，完成一场关于美的演化。

曾经在江湖上有传言称“比亚迪离成功就差一个设计师”，这句略带调侃意味的传言也确实披露了比亚迪重视技术而在设计方面的乏力。不过，随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger（沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，下文简称“艾格”）的加入，这一历史现状便得以改变。

艾格用Dragon Face形成家族设计语言，秦Pro被称为最美中级轿车的称号便因此而来。

作为全球首款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型，秦Pro链接开发者、产品、用户和社会，打造未来智慧出行生态，超越人们对现有汽车场景的想象。以DiLink智能网联系统为平台，汇集全球2000万家开发者智慧，通过整车OTA智能远程升级，秦Pro可衍生出无限可能的车载应用，成为一个可以无限进化的AI新物种。车内办公、VR赛车、律动K歌等都可以在汽车生活中不断切换。此外，L3级别的自动驾驶也将会随着秦Pro的进化走进现实。

秦Pro覆盖燃油、双模、纯电三种不同动力系统，适应用户多元化需求，满足不同地区不同消费者的用车需求，适应用户多元化需求。

其中，秦Pro燃油版，搭载1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机，经济、平顺、稳健；秦Pro DM采用全面进化的第三代DM技术，百公里加速时间仅为5.9秒，综合工况下纯电续航80公里，综合百公里油耗低至1L；得益于高能量密度的大容量电池，以及最新电池智能温控管理系统，秦Pro EV500纯电里程高达500公里，30分钟可充电至80%，单日最长行驶里程可超过800公里。

而值得一提的是，针对燃油、DM及EV车型不同的配重，由汉斯领衔的比亚迪国际化造车团队分别调校出相匹配的悬挂特性，以满足用户兼顾操控与舒适的驾乘诉求。

在安全方面，秦Pro搭载主被动安全科技荟萃的B-safe智慧安全系统，带来主动、被动、软件等全维安全体系。包含ACC-S&C停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统在内的ADAS高级智能驾驶辅助系统， LCB高刚性车身，高强度钢材使用率高达73.5%；携手业内顶尖数据安全专家，共同确保软件系统安全同时，无忧电池保护技术，让新能源出行更加安心。

保持年轻化才是自进化

现在人们用于社交的重要软件微信，成立于2011年；虽被因安全隐患被推上浪尖但难以从人们生活中剥离的滴滴出行，成立于2015年；席卷年轻人碎片化时间的抖音短视频也不过于2016年才推出，短短三五年时间，改变人们生活和娱乐的各种软件如雨后春笋般，难于抗拒其肆意生长态势也难以想象会对我们的生活和工作产生如此巨大影响。