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1，分析:奔驰将从印度向美出口GLC车型　或激活其市场

　　据《欧洲汽车新闻》网站报道，就在美国为正日益成长为关键市场和汽车制造基地的中国按下暂停键之时，另一个亚洲国家也开始走向全球汽车舞台中心，这正是印度。

　　根据《汽车新闻》获得的消息，梅赛德斯奔驰将开始从位于印度西部的工厂向美国出口旗下最畅销的车型——GLC紧凑跨界车。

　　有分析人士指出，梅赛德斯奔驰步福特的后尘把印度作为对美出口发源地，凸显出印度快速成长为汽车出口枢纽的决心和实力。福特在2017年已经开始从位于印度金奈的工厂向美国出口EcoSport超紧凑跨界车。

　　值得一提的还有通用汽车，其曾经想要把印度发展成为销售基地，但最终铩羽而归。然而通用汽车转为有意将其位于印度国内的汽车制造工厂打造成为出口基地，不过其尚未表露出任何将向美国市场出口汽车的想法。

　　美中贸易大战以汽车及零部件关税问题为起点而激战正酣，而就在此时印度突然“调大”其在全球汽车贸易市场的“音量”。

　　梅赛德斯奔驰美国公司发言人罗博·莫洛恩上周证实，梅赛德斯奔驰从印度向美国出口的GLC车型在其位于印度普纳的工厂生产，首批出口车辆将在下个月登陆美国市场。

　　他说到：“GLC SUV车型在全球拥有巨大的市场需求。因此，梅赛德斯奔驰使用分布在四大洲的全球生产网络生产该款车型，其中就包括位于印度普纳的工厂。”

　　梅赛德斯奔驰已经向美国国家公路交通安全管理局告知了上述进口计划。（来源：网易汽车）

2，因美国对伊朗制裁　沃尔沃集团停止在伊朗的卡车组装业务

　　据外媒报道，当地时间9月24日，瑞典卡车制造商沃尔沃集团（AB Volvo）发言人表示，该公司已停止在伊朗的卡车组装业务，因为美国对伊朗的制裁措施使其无法获得报酬。

　　美国总统唐纳德•特朗普(DonaldTrump)决定退出与伊朗的核协议后，于8月6日重新对伊朗实施制裁，迫使欧洲各地的企业重新考虑在伊朗的投资。沃尔沃集团发言人Fredrik表示，因公司在伊朗的任何交易都无法获得报酬，因此决定不再在伊朗开展业务，这给伊朗的汽车行业带来了另一次打击。

　　Ivarsson称，“所有制裁以及美国采取的其他措施使得银行系统在伊朗已经不起作用。我们无法获得报酬，因此目前我们在伊朗没有任何业务。” 在美国对伊朗重新实施制裁之前，沃尔沃集团曾表示希望伊朗成为其在海湾地区以及北非市场的主要出口中心。

　　欧盟已经实施了一项保护欧洲企业的法律，然而美国的制裁措施阻止了银行与伊朗公司开展业务，因为美国政府可以从美国金融体系入手切断此类交易的任何渠道。

　　沃尔沃集团正与伊朗第二大汽车制造商SAIPA的子公司Saipa Diesel合作，该公司负责组装沃尔沃运往伊朗的重型卡车。Ivarsson表示，截至周一（9月24日），沃尔沃集团并未在伊朗接到有效订单。

　　Saipa Diesel公司的一位商业部经理证实，美国对伊朗的制裁导致沃尔沃卡车终止了双方之间的合作协议。该名经理表示，“沃尔沃集团于5月份便决定不再和我们合作。我们原计划在伊朗改造一座新工厂，但是他们拒绝与我们合作。” 该名经理还透露，在截至5月份的一年里，Saipa Diesel组装了3500多辆沃尔沃卡车，然而本财年至今还未组装一辆，尽管当初双方协议最少每年组装5000辆卡车。

　　大众集团旗下的瑞典卡车制造商斯堪尼亚表示，因为制裁已取消无法在八月中旬前交付的所有订单；法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）也于6月份开始暂停其在伊朗合资企业的活动；德国汽车制造商戴姆勒表示，将密切关注事态的进一步发展；而大众集团则否认不再在伊朗开展业务的报道。（来源：盖世汽车）

3，为促电气化　通用调整全球战略及电动车部门管理层

　　据外媒报道，通用汽车正重新调整其全球战略及电动车部门的管理层，并计划到2023年在全球范围内推出至少20款电动车及燃料电池动力汽车。

　　通用汽车全球电动车项目副总裁Pam Fletcher被任命为新设立的创新副总裁一职，该任命自10月1号正式生效。此举反映出通用正试图转型为一家渴望抓住新机遇的公司，同时减少对车企传统绩效指标（例如销量和市场份额）的关注。

　　Fletcher现年52岁，将直接向通用首席执行官Mary Barra汇报工作，此前，她向通用自动驾驶及电动车部门副总裁DougParks汇报工作。据悉，Fletcher于一年前被任命为当前职位，任职新岗位后，将负责“识别、整合和加速商机，使客户的生活更加轻松，并为公司股东带来长期价值。”而Parks的职位将覆盖之前Fletcher所负责的电动汽车业务。

　　通用全球战略副总裁Michael Ableson将担任新设立的电动汽车基础设施副总裁一职，任命也将从10月1日生效。Ableson将向Parks汇报工作，其之前负责的全球战略团队将向Fletcher汇报工作。Ableson将负责为必要的电动汽车充电基础设施开发合作关系、引进补贴及投资，以为电气化进程消除关键障碍。

　　汽车制造商们承诺为消费大众提供电动汽车，然而电动汽车充电基础设施是全球汽车行业的一大担忧。通用首席执行官Barra曾表示，公司要么与其他车企进行合作，要么鼓励投资，确保有可用的充电基础设施。然而，公司目前尚未宣布任何具体计划。（来源：盖世汽车）

4，康奈可融资59亿美元以收购马瑞利　FCA或在合并实体中保留股份

　　据外媒报道，四名知情人士透露，日本汽车零部件公司康奈可（Calsonic Kansei）已从日本银行获得了约50亿欧元（59亿美元）的融资，以帮助其收购菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下零部件业务部门马瑞利（Magneti Marelli）。

　　2016年，康奈可由美国私募股权基金KKR从日产及其他股东手中收购。数月来，该公司一直与FCA进行谈判，并要求日本野村证券（Nomura）以及瑞穗银行等公司为其收购提供融资。

　　其中两位知情人士透露，康奈可最初提出以58亿欧元的价格收购马瑞利，但在该公司对马瑞利进行深入的尽职调查后，最终报价可能还会有变动。康奈可旨在对马瑞利实现完全控股，然后将两家公司结合，打造出一家年收入约为188亿美元的汽车零部件巨头，并随后在股票市场上市。

　　然而，消息人士称，FCA集团寻求以超过70亿美元的价格出售马瑞利，目前与康奈可还未达成任何有约束力的协议，交易随时有可能破裂。据悉，康奈可正努力达到FCA的价格预期。尽管FCA与康奈可之间的谈判并不具排他性，但康奈可目前仍是唯一与FCA进行谈判的买家。FCA及野村证券发言人均拒绝置评，康奈可以及瑞穗银行也未及时回应置评请求。

　　据透露，为缩小双方之间的报价差距，FCA或其控股股东阿涅利家族可能在康奈可及马瑞利合并后的实体中保留股份。知情人士称，“合并后的实体上市后，可能为阿涅利家族带来一些利益，并缩减融资债务。”

　　据悉，康奈可此次融资中包含的高级贷款相当于马瑞利核心收入的5倍，若包括初级债务在内则是6.5倍。这也表明，即便是对于周期性旧经济部门，信贷可用性充足。（来源：盖世汽车）

5，自动驾驶软件公司Oxbotica融得1400万英镑　加速部署自动驾驶车辆

　　据外媒报道，自动驾驶软件公司Oxbotica融得1400万英镑，用于加速部署自动驾驶车辆。该笔资金将用来扩大其在欧洲、亚洲和美国市场的业务。IP集团公共有限公司（IP Group plc）领投该轮融资，Parkwalk Advisors以及其长期商业合作伙伴法国保险巨头安盛集团（AXAXL）参投。

　　Oxbotica已经将软件部署在多个项目中，此类项目正在试验自动驾驶的未来应用。例如其软件就已经部署在Ocado项目中，即希思罗机场（Heathrow Airport）和主要城市道路中。

　　Oxbotica的联合创始人PaulNewman表示：“我们的技术不限领域，独立于GPS等外部基础设施，使其在各行业中都具有独特的多功能性。从我们第一个推出该技术以来，就一直吸引着大量的一流客户群。”

　　Oxbotica于2014年在牛津大学（Oxford University）研究所的研究基础上成立，其软件利用计算机视觉、机器学习和人工智能，使车辆能够在任何环境、任何地形中自动驾驶。其控制系统Selenium可使车辆感知周围环境，而Oxbotica的云车队管理系统Caesium能够安排和协调车队。

　　Oxbotica首席执行官GraemeSmith表示：“我们的使命是将自动驾驶系统带入全球最大的市场。我们已经知道了各个行业和市场对此有巨大需求，而我们过去四年中已经成功将技术部署于强大的客户群中。正当我们继续将业务推向下一个增长阶段时，该笔资金成功注入公司，可让我们实现雄心勃勃的计划，增强我们的能力和国际影响力。为了帮助我们实现该目标，我们非常高效欢迎投资者加入我们公司，IP集团的Jamie Vollbracht将加入我们董事会。”（来源：盖世汽车）

6，Applied Intuition为自动驾驶测试研发虚拟模拟场景　A轮融资筹得1150万美金

　　在封闭道路和公共道路上磨炼自动驾驶汽车的驾驶能力是非常耗时的。但是，通过合适的工具和设备，汽车公司可以简化自动驾驶研发过程的该关键部分。在自动驾驶领域，许多企业正转向利用虚拟模拟器来重现各种道路状况，如恶劣天气和繁忙的交叉路口。风投家Marc Andreessen支持的初创公司Applied Intuition就是该领域为开发人员提供自动驾驶模拟器的公司之一。该公司总部位于加利福尼亚州桑尼维尔，为自动驾驶测试提供100,000多种不同的驾驶场景。

　　Applied Intuition的软件基本上是为没有资源和时间创建自己的虚拟模拟器的初创公司而设计的。具体而言，该公司的产品适用于一级供应商、原始设备制造商（OEM）和自动驾驶汽车公司。

　　到目前为止，包括Waymo、通用汽车的Cruise和优步（Uber）在内的几家大型自动驾驶企业都已经成功推出自己内部研发的自动驾驶车辆模拟器。此类软件有一个巨大优势，因为其可让企业同时测试多辆虚拟汽车；在某些情况下，可以在不影响测试质量的情况下可加快速度。此外，可以随时进行测试，包括在一般业务运营时间以及周末之后。

　　Applied Intuition构建的虚拟世界由简单的网格线和路上的块状障碍物组成。但是，其虚拟器包括了供开发人员定制和沉浸其中的功能。其软件能够监控各种元素（如交叉路口和其他车辆）如何影响自动驾驶车辆的速度。此外，该模拟器可以检测到汽车突然运动以及突然运动对乘客舒适度的影响。

　　最近，Applied Intuition完成了A轮融资。该轮融资由Andreessen Horowitz 和Floodgate领投，筹得1150万美金。其他投资公司和个人包括Liquid2、 Haystack、AngelList创始人Naval Ravikant以及拉克斯资本（Lux Capital）。在其A轮融资之前，Applied Intuition一直在秘密运营。（来源：盖世汽车）

7，停车费减半　广西新能源车补贴政策出台

　　近日，广西出台了《支持新能源汽车发展的若干措施》，规定2018—2020年对消费者购置新能源汽车产品的，广西自治区财政按国家标准的20%给予补贴。此外，广西的地方补贴政策还出现了一些新形式，根据车型上公告、车企参展、投放广告等情况都有一定比例的补贴发放。

　　《措施》指出，要重点支持上汽通用五菱汽车股份有限公司等企业研发生产轴距2.8米以上、车长4.8米以上的纯电动轿车，以及基于此平台开发的纯电动运动型乘用车（SUV）和多功能乘用车（MPV）车型。自治区财政通过调整部门支出结构，统筹预算安排，对生产新车型的新能源汽车企业给予适当奖励。广西新能源汽车生产企业研发的新车型进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的，每款车型自治区财政给予50万元的一次性奖励。

　　《措施》提出，鼓励广西新能源汽车生产企业参加国际、国内和自治区组织的展会，对参展企业给予不超过70%的场地租赁费补贴；对于在中央一级媒体做产品广告的广西新能源汽车生产企业，按照其广告费的5%给予补贴。每户企业每年补贴额不超过500万元。

　　《措施》提出，对在广西注册登记的新能源汽车，在政府投资或利用国有资源设立的公共停车场和市政道路两旁停车位进行停车的，一律减半征收停车费。纯电动城市物流配送车入城不受限制。国家级风景名胜区和国家4A级以上旅游景区内新增和更新的客运车辆全部采用新能源汽车。全区党政机关、企事业单位、公共机构以及环卫、物流、邮政、机场通勤领域新增和更新车辆时，新能源汽车的比例应逐年增加。全区党政机关、国有企事业单位在采购公务用车、市政用车时，在同等质量和价格条件下，对列入《广西工业产品推荐目录》的汽车产品，实行设置1—3分的政策功能分。（来源：盖世汽车）

8，密歇根初创公司MayMobility将在俄亥俄州部署自动驾驶接驳车　12月1日开始服务

　　据外媒报道，当地时间9月19日，密歇根州初创公司May Mobility宣布，其已被俄亥俄州选中，开始在哥伦布市测试自动驾驶接驳车服务。本周，六座电动接驳车将在无乘客的情况下开始运行，而May Mobility则在绘制哥伦布市中心2至3英里的路线范围内的地图并在此进行测试。该公司预计将于12月1日开始接送乘客。在提供服务的第一年，该接驳车将免费向公众开放，并且每周运行7天，从早上6点至晚上10点（美国东部时间）。（来源：盖世汽车）