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东风雪铁龙云逸上市，它能否靠中高配车款决胜？

2018年09月26日 02:49:05

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来源：买车问问

原标题:东风雪铁龙云逸上市，它能否靠中高配车款决胜？

文｜袁梦泉

图｜袁梦泉网络

相比成都车展上公布的11.58万元预售价，东风雪铁龙云逸的正式上市价格进一步降低，最终以10.98万元的起步价开售。在价格公布瞬间，从经销商们爆发出的热烈掌声不难看出他们对于一款走量产品的渴求，云逸的导入，对接下来整个东风雪铁龙的销量提振将起到至关重要的作用。

在此之前，我们已经分别通过静态和动态两轮体验分别阐述和呈现过云逸这款车的综合产品力，从实际感知来看，云逸在造型层面足够独特，并支持外观细节部分的私人定制服务，全车大面积使用圆角矩形设计元素的产品市面上只此一家，云逸没有选择随大流走攻击性、侵略性路线，反而增强了车辆的个性化气质。

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其次，云逸在核心三大件方面表现出了合资品牌应有的水准，尤其是动力输出和底盘偏舒适性的调校，与其具有亲和力的外观内饰形成了有效呼应；再辅以深度定制的互联配置，云逸的多项卖点设计都是“所见即所得”，符合年轻人的选车习惯，整体完成度十分高。

参考同级别一线品牌丰田、大众今年推出小型/紧凑级SUV——C-HR/奕泽和探歌的价位，云逸的售价区间在合资范畴中的确很良心，这也反映出目前处于低谷时期的东风雪铁龙对打造云逸市场竞争力的清晰认知：力图让云逸在个性化造型和动力水准不输对手的同时，在性价比维度提供更多诚意去打动买家，实现差异化竞争。

具体到购买选择上，云逸13.98万元的中配型号230THP自动互联网逸智版会是第一个进入潜在买主视野的车款，也极有可能成为它未来的销量大户。在自动挡已成普遍刚需的情况下，云逸全系只有起步车型使用了手动变速箱，其余的230THP和350THP车款搭载的都是6AT变速箱，不过230THP车型使用的1.2T是一台三缸发动机，有可能会让一部分观念保守的消费者持观望情绪。

好在云逸的运气不错，现在许多意向买家经过一些使用三缸机的A级轿车的认知铺垫后，已经渐渐渡过“谈三色变”的阶段，评测机构们对PSA这具1.2T发动机的评价也普遍不错。总而言之，230THP车型的市场走势将成为整个云逸车系的销量成败关键。

另一个值得注意的地方是，230THP自动互联网逸智版的13.98万元的价格正好踩在了竞品C-HR和探歌的起步价或更低的位置上，带来了明显的配置优势，不过最具特色的部分在于云逸搭载了来自阿里的AliOS斑马智行系统，这套系统在上汽系的本土车型上广受好评，而云逸是第一个搭载AliOS斑马智行系统的合资车型，在人车交互方面走在合资品牌们的前面。

在之前的试驾当中，AliOS斑马智行系统就表现出了令人惊喜的易用性和操作便利性，尤其是作为操作核心的智能语义识别功能具有标杆级的识别精准度。依托于阿里生态，云逸提供了人、车与外部服务的链接，支持高德、支付宝、虾米、飞猪等服务，以及旅行路书攻略、车辆组队、车辆维护提醒等系列功能，同时云逸还能对接外部智能设备实现盯盯拍语音拍照等操作。

除了斑马智行系统以外，云逸230THP自动互联网逸智版相比自家12万元区间的自动挡低配型号在配置上亦有重点提升，比如6安全气囊、驻车雷达两项涉及安全性的配置实现了标配，而全景天窗历来是国内消费者最喜爱的配置之一，如下表所示，增加1万元的预算去换取互联、安全、舒适的全面升级，非常划算。

云逸在车系设置上还有比较讨巧的一点时，它在14.98万元的这个价位设置了两款价格相同、排量各异的车款，一款是230THP的顶配型号自动互联网逸臻版，一款是350THP车型的次顶配自动互联网逸炫版。在相同价格下，留给消费者做选择的两个方向很明确，是要更高的车内配置？还是更强劲的动力？按需选择即可。

至于两款350THP车款价位来到了15万-16万元价位，看起来有些偏高，但结合厂家给出的优惠购置税5000元，再加上免费流量、免费交强险、免费保养等一系列商务政策，算下来其实是直接给了初期买家7000-8000元的优惠，也有助于云逸的高配型号不只是成为拉高车系形象的摆设，而是能够通过走量在细分市场站稳脚跟。

小结：

从整个云逸的车系设置来看，它都在引导消费者去购买中配甚至更高配置，实际上是看到合资SUV在13-14万元这个价位的成长空间，许多合资产品在这个价位要么尺寸偏小，要么配置偏低，云逸刚好击中了这两个痛点。而且云逸对车型气质的定调也很有心思，在针对年轻群体这件事情上，它并没有刻意去营造过于特立独行的调性，而是不断强调车辆的互联属性和实用、舒适属性，这两点在一片视觉疲劳的“运动”、“激情”的车型中抓人眼球，同时也很符合市场消费降级态势下年轻人们的胃口。