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补贴后售价15.9~16.6万元，东风日产轩逸纯电于9月25日正式上市。面对中国新能源车市场的巨大潜力，主流外国品牌终于开始全面进攻这一市场，从最初的进口大众e-Golf，到国产轩逸纯电，它们的共同特点是定价并不离谱，没有很多人想象的贵。以此次上市的轩逸纯电为例，其补贴后售价15.9万元起，甚至比几天前上市的 比亚迪秦Pro EV500的16.99万元还低了1.09万元。东风日产轩逸纯电竞争力如何，小猫给您简单分析下。

基本情况：轩逸与聆风结合体 综合工况续航里程338km

轩逸纯电，从名字上就可以看出其出身，这是一款基于轩逸基础，采用聆风成熟三电系统打造的纯电动车。轩逸纯电的电池容量为38kWh，综合工况续航里程338公里，60km/h等速续航里程389公里。充电性能方面，它支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充满电需8小时，快充模式下45分钟可将电池电量从0充到80%。被很多人视为纯电动车标杆的比亚迪秦Pro EV500，工信部续航里程为420公里，比轩逸纯电多出82公里。

外观设计方面，轩逸纯电在燃油版轩逸基础上进行微调，以突显其新能源车身份。车身尺寸方面，轩逸纯电的长宽高分别为4677mm、1760mm、1520mm，轴距2700mm，与普通燃油版车型相比仅有微小变化。因为有大尺寸车身做基础，让其空间表现可以达到了紧凑型车平均水平之上。因为电池被设置在底盘下方，所以轩逸纯电的后行李厢容积依然为510L，满足日常家用不是问题。

动力方面，轩逸纯电搭载永磁同步驱动电动机，最大功率80kw，最大扭矩254Nm，虽然相比比亚迪秦Pro EV500的120kw、280Nm少了40kw、26Nm，但日常代步完全够用。底盘设计方面，轩逸纯电依然采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，与燃油版车型相同。

购买推荐：补贴后价格相差7000元 智尊版性价比高

此次上市的轩逸纯电仅有两款车型，分别为补贴后售价15.9万元的智领版，16.6万元的智尊版。配置方面，智尊版比智领版多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、电动天窗、皮质方向盘、方向盘加热、后中央扶手、皮质座椅、LED近光灯、LED日间行车灯、前雾灯等配置。多花7000元得到上述多项配置，小猫相信多数都会选择智尊版。

虽然智领版性价比不如智尊版，但也可以提供包括主/副驾驶座安全气囊、车身稳定控制、倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、多功能方向盘、行车电脑、座椅高低调节、前排座椅加热、GPS导航系统、车联网、后视镜加热、自动空调等配置。对于一款入门级车型而言，它的配置水平并不算低。

竞争力分析：性价比不输秦Pro EV500 或成家庭第二辆车首选

因为上市相隔时间很近，也因为轩逸纯电拥有聆风三电系统支撑，让消费者把秦Pro EV500和轩逸纯电连续起来，因为比亚迪是中国纯电动车市场的明星品牌，而日产聆风是多年来的全球纯电动车销量第一。

从价格上看，轩逸纯电补贴后价格为15.9万元，相比秦Pro EV500有1万元的优势，这在燃油车市场是很难想象的，因为秦Pro燃油版官方售价仅为7.98万元起，而轩逸达到11.9万元。就纯电动车与燃油车的差价而言，轩逸要小不少。

选择补贴后售价16.6万元的轩逸纯电智尊版与16.99万元的秦Pro EV500智联领动型进行对比，轩逸纯电的优势在于多出了前/后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘加热、前雾灯等配置；秦Pro EV500的优势在于多出了后座出风口 、空调分区控制、车载空气净化器、车内氛围灯、自动大灯、LED远光灯、转向辅助灯、道路救援呼叫、全液晶仪表盘、前/后驻车雷达、定速巡航、电子驻车等配置。轩逸纯电的优势在于主动安全配置更高，秦Pro EV500在便利性方面更有优势。

轩逸纯电与比亚迪秦Pro EV500谁更值得购买？小猫认为这要由实际需求决定。若您家里只有一辆车，那续航里程多82公里的秦Pro EV500优势更大，因为它可以扩大出行半径；若您购车用途为城市代步，只为应付日常上下班出行，那轩逸纯电更具诱惑力，因为它价格更低、主动安全配置更高。同时，东风日产提供8年/20万公里电池衰减保修；根据评估车况提供3年不低于55%的残值回购政策，让消费者不需要为车辆残值而焦虑。

从补贴前售价24.68万元的进口大众e-Golf到补贴后售价15.9万元的东风日产轩逸纯电，国际一线品牌在告诉中国消费者纯电动车不贵的同时，也正在将中国新能源车市场从蓝海变红海。当国际品牌车型以更实惠的价格入市后，比亚迪们靠什么守住市场份额呢？巡航里程多80公里，这看起来很诱人，但对于只用于城市通勤的消费者而言，300公里以上的续航里程已完全可以应对一天的出行需求。

进口e-Golf、轩逸纯电已到，途观PHEV、帕萨特PHEV已在路上，中国新能源车市场留给自主品牌的时间不多了，一场由合资品牌引发的价格战即将到来。