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轩逸是东风日产热销的代表车型，而它的纯电动版本轩逸纯电在9月25日正式上市，官方指导价：24.3万-25.4万，新车补贴后售价：15.9万-16.6万元。此外，东风日产还为购买轩逸纯电动的消费者提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务以及3年不高于55%残值回购的服务政策。

轩逸纯电新车有啥亮点？它为啥不叫三厢版聆风？它对东风日产新能源布局有何意义？伴着这些问题，湃客带你一一解读。

东风日产为何将其命名为轩逸纯电

轩逸纯电这个名字很容易让人想到类似国产车型“油改电”的新能源车型。但是，据轩逸纯电的项目开发工程师透露，轩逸电动车型采用了和全新一代LEAF同款的日产全球E-Platform平台。可以说眼下的电动版轩逸就是一台的三厢版的聆风。

为啥不用聆风命名，湃客看来有以下三点原因。

① 启辰晨风作为聆风的国产版本尽管技术先进，但是惨淡的销量说明它并不讨国人喜欢；

② 中国消费者更喜欢实用性更强的三厢车型，原汁原味的LEAF两厢车造型不如轩逸这样三厢车受国人欢迎；

③ 轩逸常年在轿车市场都是Top5的车型，它拥有巨大的市场基础和良好的用户口碑。这对于纯电动版本车型的销售，也会起到背书作用。这跟朗行叫做朗逸两厢一个道理，为了热度，为了走量。

补充一点，2017年，东风日产的新能源积分与要求的差额是128,720分，按照平均每辆纯电动车型平均贡献4分计算，东风日产需要生产3万辆纯电动汽车才能填平差额。可见轩逸纯电三厢车的身段＋轩逸的名号会更容易快速上量，带动东风日产的新能源销量。

轩逸纯电和燃油版有什么区别

外形上，轩逸纯电乍一看它和燃油版车型设计基本一致。细节上还是能看出两者的不同。轩逸·纯电在前方Logo处采用了菱形的装饰，底下为前置充电接口。此外，它的侧面和车尾的zero Emission标识也都表明它零排放的特点。

轩逸纯电的长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，后备厢空间为510L，汽油版车型长4631mm，高1503mm，其他参数和轩逸纯电一致。

轩逸纯电：轩逸之身＋聆风之核

内饰方面，新车与轩逸燃油版内饰布局大体相仿，不过它的三幅式的方向盘、科技感十足的换挡旋钮则和聆风采用了一样的设计，时尚感、精致感提升不少。

仪表盘也是比较有特色的地方，右边是时速表，左侧用一块较大的液晶屏取代了转速表，能显示比较全面的车辆信息。

此外，新车还配备了远程实时监测、车载Wi-Fi热点、手机互联APP、ECODRIVE节能驾驶助手、智能遥控钥匙等当下主流电动车的配置。

动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电动机，其最大功率为80kW，最大扭矩为254N·m。在电池方面，新车搭载了薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。

充电方面，新车支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充的充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充将电池电量从0充到80%。

从三电系统及性能数据来看，轩逸·纯电的电机和晨风一致，相比全新聆风动力稍弱；电池能量相比晨风大幅提升，但相比全新聆风也略小一些。

轩逸纯电在电机和电池方面除了和聆风有所关联外，它自身的技术也是亮点满满。

首先，它搭载的这套高效纯电动力总成，曾被美国权威沃德汽车杂志评为全球十佳发动机，百公里综合工况电耗仅13.8kW·h；

其次，它的E-control精密电机扭矩控制技术，能够实现无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的动力输出；

最后，它这套38千瓦时的电池及LBC电池管理系统，能通过实时收集车辆输出、能力回收等数据，精密计算电池电量，提供精准的续航显示。

轩逸纯电的竞争对手有哪些

坦白讲，日产轩逸纯电并不是首款合资纯电家轿，先于它之前的有现代伊兰特EV，但是它落俗的造型和270公里的续航都不能和当今动辄300公里起步的国产纯电轿车相较量，而且在配置方面更是十分寒酸！

同级车型，湃客看来，轩逸纯电的主要竞争对手集中在了国产的纯电动家轿上面，比如秦EV、比亚迪EV、北汽EU400等车型。

轩逸纯电从账面数据来看和国产纯电动轿车相比并没有优势可言，但是它从属性上和国产车“油改电”的特性有着明显的区别。

而且它合资车的身份、自身的品控、丰富的配置以及日产70年电动车研发经验都可助其在市场大环境中拥有不错的竞争力。加之轩逸汽油版销售多年的用户积累和前期产品宣传，纯电版车型上市后将拥有不少的潜在消费者。

轩逸纯电的市场前景

近些年比亚迪、吉利、北汽等自主品牌频频在新能源领域发力，它们旗下的多款车型迅速的在纯电、插混市场站稳脚跟。

相比而言，合资品牌在纯电动轿车领域的步履很迟缓，市场空间相对空白。轩逸纯电的推出，不仅是对东风日产新能源布局启动积极的推动作用，而且打破了这个“真空”的地带，先入为主的轩逸纯电动已经占据了先发优势！

8月27日，在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂，第一辆轩逸·纯电从生产线正式下线，宣告东风日产1000万整车产量达成。

站在1000万产量的节点上，轩逸·纯电的推出，对东风日产而言有特殊的意义：过去15年是传统燃油车的时代，轩逸纯电是日产在中国生产的第一款纯电动车型，它某种程度上启示着东风日产电动车时代的开启。

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