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原标题：安全防护更周到 试驾WEY VV5升级款

    近几年，自主品牌的发展以及表现得到了人们广泛认可，而WEY从建立品牌至今也只有一年多的时间，旗下VV5、VV6、VV7等车型均造就了月销过万的市场奇迹，它们的表现无不让人感到惊叹。可对于WEY品牌来说推出新款车型只是一方面，最重要的是在越来越多的竞争者面前，如何把现有车型变得更完美，进一步提升自身实力等问题成为了当务之急。所以这次VV5带来了升级款车型，新车不仅在安全方面提升明显，更重要的是加入了智能网联以及四驱系统。那么它的表现如何呢？我们一起来看看。

    外观：延续此前设计

    WEY VV5升级款外观依旧延续了此前车型，分段式蜂窝进气格栅搭配两侧犀利的前大灯组，外加镶嵌在中央硕大的品牌LOGO，给人以凶猛的感觉，此外雾灯处的大面积散热口则进一步加深了人们对它的印象，让它的识别度会更高。升级款车型侧面依旧采用了溜背式设计，凸显轿跑SUV风格。尾部设计同样流露出家族化设计风格，上扬的腰线使得整个尾部看上去饱满而厚重。在车身颜色方面，新车新加入了柚木棕颜色供消费者选择。

    车身细节方面，VV5升级款采用了时下流行的无骨雨刷器，它最大的优点是磨损均匀，更换周期长，后期更换时更加方便。前大灯以及日间行车灯均采用了LED光源，点亮效果非常出色，照射范围广泛，同时在夜间也提供了很好的识别度，尾灯造型与前大灯遥相呼应，内部采用的同样为LED光源。另外升级款车型还采用了全新样式的20寸铝合金轮毂，并匹配固特异轮胎，在高速行驶时拥有很强的抓地力。此外，双边四出的排气口也给新车带来了非常强烈的运动气息，同时搭配竖状造型的高位刹车灯，让它也带有浓厚的赛车味道。

    内饰：工艺水平较高

    从WEY品牌推出以来，其内饰工艺水平一直向合资品牌看起，VV5升级款的内饰采用大量软质材质进行包裹，中控台整体向驾驶员一侧偏移，为驾驶者营造出良好的驾驶氛围。真皮方向盘多功能按键标识清晰且按键设计宽大，阻尼感也很好，提高了驾驶员在盲操作时的便利性，大尺寸的液晶仪表显示也非常清晰，中间的行车电脑显示信息很是丰富，同时还提供经典、运动以及节能三种主题共驾驶者选择。

    9英寸悬浮式中控大屏UI界面设计非常素雅，黑底搭配白色字体显示更为清晰，当触控屏幕时反应也较为灵敏，并且屏幕还采用了磨砂处理，不容易产生指纹。内部搭载的操作系统除了支持苹果的Car-Play和百度Car-Life外，还提供了4G车联网功能，上网速度较为流畅。在使用导航时搜索目的地简单明了并带有联想功能，在实用性方面得到了提高，此外多媒体旋钮手感非常好，媒体按键阻尼感很好且手感清晰。

    双区自动空调不仅可以在中控屏幕上进行调节，还可以通过中控下方的物理按键进行调节，在阻尼以及灵敏度方面均达到了应有的水准。值得一提的是，新车还配备了PM2.5空气净化器以及特有香氛系统，可以保证车内拥有良好的空气质量。

    全景天幕面积非常大，使得其车内采光非常好，当然如果可以打开的话，通透效果会更好。座椅采用真皮材质包裹，主驾驶席还支持多项电动调节功能，使得各个身高的驾驶者均能找到合适位置。此外，座椅的包裹性以及支撑性都非常出色，并且支持座椅记忆功能，另外，VV5升级款还采用了Infinity音响，更可以让车内人员感受到殿堂级音乐的视听享受。

    动力：新增四驱系统

    动力方面，WEY VV5升级款继续搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率145kW，最大扭矩355N·m，与发动机匹配的依旧为7速湿式双离合变速箱。VV5升级款最大亮点在于搭载了博格华纳智能四驱系统，并且配备了全地形反馈系统，包含标准、运动、经济3种驾驶模式以及雪地、泥地、沙地3种全地形模式，有效的提升了车辆越野能力。同时对于SUV车型而言在高速行驶中会更加稳定。

    由于VV5升级款采用了四驱系统，所以在动力性以及燃油经济性方面相对此前车型表现更为出色，在起步初期，整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，当深踩油门时它的加速会更加迅猛，不仅将它的百公里加速控制在了9秒以内，同时也证明了它的低速扭矩还是很强的，小编需要提醒的是，当在堵车行驶时你最好把控一下油门力度，否则它很容易蹿出去。在中后段加速过程中，发动机与变速箱会轻松完成生当已经降档的工作，充沛的动力储备会给驾驶员足够的信心。如果要单说变速箱的表现却是中规中矩，能够将绝大部分转速控制在经济区内，同时又能保证极佳的燃油经济性，可谓是一举两得。

    在运动模式下油门踏板会非常灵敏，这时变速箱会主动降档，发动机转速会有明显提升，此时带来更为强烈的推背感，虽然发动机的轰鸣声还会不时的传入车内，但NVH已经将发动机噪音降到最低，所以车内人员交谈还是没有问题的。在运动模式下毫不夸张的说，这种加速感觉虽然有些突兀，但对于驾驶者来说还是容易接受的，不过为了您的行车安全，建议还是不要在路上激烈驾驶。

    此外在手动模式下，我们不仅可以自由的切换挡位，同时变速箱细微的顿挫感也控制得恰到好处。当在经济模式下驾驶时，它的驾驶感觉与常规模式有些相似，仅在提速时车辆会变得更慢一些。在小编长时间驾驶中，NVH也将轮胎噪音以及风噪控制得恰到好处。

    值得一提的是，新车新增的ACC自适应巡航系统，它可以识别车前150m，90度夹角内的目标。根据自车车道内的前方车辆变化，在0-150km/h的范围内自行调整车速，最大程度减少驾驶员疲劳，轻松驾驶的同时提高行车安全性。

    悬架支撑对于一台SUV来说是极其重要的，在城市公路上行驶时，超车变道没有拖泥带水的感觉，后轮循迹性非常出色。在山路行驶时，悬架系统会给予车身强有力的支撑，使得整车拥有出色的操控性的同时，舒适性也非常突出。至于路上的一些颠簸也是轻松的过滤掉，车内的乘客感受不到多余的振动和冲击感。

    22.5°的接近角以及 28.5°的离去角外加智能四驱系统，让它有了一定的越野能力，在面对非铺装路面时，通过能力将大幅提升，从实际四驱表现来看，当一个或两个车轮失去动力时，智能四驱系统会对车轮施加一定的制动力来帮助车辆脱困，而驾驶员只需要掌握好油门、刹车即可。在这里需要说明的是，虽然这套系统可以面对一些复杂路况，但是面对难度较大的越野路面以及全时四驱车型时，它还是有一定的差距。

    空间：表现依旧抢眼

    身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物槽容积非常大，在各个位置都可放置水杯。挡杆正前方配有一个储物槽，并且支持手机无线充电功能，在这里小编需要提醒的是，并不是所有手机都可以充电，需要有带无线充电功能的手机才可以匹配充电。在挡把后方配有两个水杯架，内部配有限位器，足以对水杯起到有效固定。

    保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有一拳距离，腿部达到了两拳以上，虽然地台下方配有传动轴，但后排中央隆起高度与两驱车型相比并无变化，坐五人时依旧不觉得拥挤，这一点值得点赞。储物空间方面，在空气净化器下方并没有配有小型储物槽，除中央扶手除配备两个水杯架外，排杯架后方并没有配备储物格，这让小编不免有些失望，后排乘客只能将物品放入前排座椅后面的储物袋中。

    行李厢内部较为规整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后得到最大的容积为994L，虽然该数值并不算抢眼，但从实际表现来看，满足家用绝对绰绰有余，另外，在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽，可用来分类摆放物品。

    安全：全方位升级

    在安全配置方面， VV5升级款新增了TSR交通标志信息识别功能、HMA远近光自动切换、AEB主动式紧急制动系统、无论显示效果、灯光切换速度以及系统反应速度都很好。值得一提的是，所有安全按键均设计在了挡把后方，相比其它车型安全按键均设计在中控台下方以及在方向盘左下方来说，操控起来非常方便，标识非常清晰，各种按键一目了然。

    此外该车的倒车影像非常清晰，加之辅助线的使用，就连新手也可以将车辆停入车位。另外全系标配的流媒体后视镜同为一大亮点，其主要功能可将后方视野扩大三倍，为驾驶者打造出无死角的后方取景器。另外在夜晚行车遇后方远光灯时，驾驶员也能够对后方情况进行清晰观察。