凤凰网汽车

原标题：哈弗H2创享版上市 能否挽回颓势

新车不断上市，加上“金九银十”的官降，长城在操盘一个大局。

根据乘联会公布数据显示，8月份长城汽车总销量达到64,096辆，同比下滑2.24%，1~8月累计销量为405,528辆，同比下滑19.93%。其中哈弗品牌同比依旧下滑，8月销量为42,925辆，同比下滑26.06%，其中最主要的下滑量还是来自于哈弗H6以及哈弗H2。

而通过狭义乘用车销量数据分析，一批以精品化、个性化、年轻化的车型逐渐赢得了消费者的心，而一批同质化严重、粗犷型发展的车型已被市场所抛弃。以中国SUV领导者为己任的长城品牌，自然不能向市场妥协。9月28日，2018款哈弗H2新增车型创享版上市，售价区间为7.49―9.49万元。

哈弗H2创享版主要变化在于换装了全新样式的18寸五辐式轮圈，新增了语音控制系统、LED大灯，同时配备了防夹全景天窗、8英寸中控屏、百度CarLife与苹果CarPlay手机互联、电子挡把、电子手刹等配置。但由于价格下探，成本降低，创享版全系也取消了取消腰部支撑调节、后排杯架、自动大灯、感应雨刮等配置。

哈弗H2目前累计41个月销量破万，4年总销量近70万辆。但是这个光彩的业绩在今年难以为继，在哈弗H4的冲击下，哈弗H2成为了长城汽车消费升级的牺牲品。在哈弗H4推出之后，哈弗H2便成为了其垫脚石，8月销量为5,314辆，同比下滑47.3%；1-8月累计销量53,525辆，同比跌60.9%。

哈弗H2创享版的推出主要在于高端配置的升级，在精品化成为趋势的车型市场，长城汽车做出了及时的调整。创享版加上现有的版本，哈弗H2的产品总共达到19款之多。并且哈弗在2018年9月1日-10月31日，开启了官降。因此，哈弗H2和创享版的车型价格出现重合，这样可以丰富H2的产品线，为消费者提供更加多的选择。

长城的这次降价不仅能够让利消费者提升哈弗品牌的竞争实力，更放低了姿态，减少价格重叠区间，并且跳出垂直竞争，以越级的产品实力去与其他品牌的车型进行竞争，更重要的是不在大大刺激销量的同时，能够很好得稳定经销商，这对于长城汽车的可持续发展起到了关键性的作用。

但同样由于车型过多，价格过分重叠。有分析师认为，“每个品牌的车系都有阶梯状的车型，而每个车型价位都有一定的宽度，（定位）上下的车型必定会有交叠范围。如果客户在同一品牌定位有差距的车型当中有摇摆，重叠法可以罩住客户。”当然，事物的两面性决定了也有可能导致消费者无法做好购买决定，出现“选择困难症”，而且价格重叠的车型竞争效率也会下降。

但长城的问题不仅仅在于此，从市场大环境来看，SUV遇冷，轿车逢春，长城却没有一款拿得出手的轿车产品。一直以来，长城汽车都被看作是一条腿走路的企业。单一的SUV发展道路，完全放弃轿车。而反观吉利汽车，在轿车和SUV两手都在抓的路线上稳住阵脚，已成为国内第一自主品牌车企。或许，重拾轿车业务，轿车SUV均衡发展才是长远发展。