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新能源的发展已经势不可挡，国家发展促进新能源汽车的销售，就是为了祖国的金山银山不被燃油车排放更多的二氧化碳所污染，提到新能源很多人更能接受混动汽车，毕竟油电两用，互为备份，不会因其中之一而抛锚，很多混动是为了动力而生，比如比亚迪唐二代、魏派P8等，它们的实测油耗都在6个以上！而有一款车确实真的为了油耗而生，动力也不弱，那就是荣威e950！

上汽荣威的e950 1.4T行政尊享版共推出两款产品，享受完补贴后，低配车售价21.99万，高配车售价23.99万，同时还免购置税以及车船税，并且赠送充电桩，还能免费获得新能源车牌使用权。荣威e950基于荣威950平台打造，车身尺寸及外观都与950极为相似，作为国产中端车，950混的确实不如意，做到了销量几乎忽略不计！

荣威e950采用1.4T发动机和电动机驱动，发动机采用缸内直喷和涡轮增压，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛·米。电动机最大功率60千瓦，最大扭矩318牛·米。这套动力系统的峰值扭矩可达到687牛·米，车辆采用了来自LG的三元锂离子电池，电池容量11.8kWh，根据官方信息，车辆的综合工况纯电续驶里程约为60km，综合工况油电合计续航里程大于600km。

当纯电续航里程省下不到10公里时，车辆系统会对电池寿命考虑，进行行车充电模式，发动机既需要对电池充电，还需要行驶，负荷上升，即使如此，发动机介入时平顺度和整体的动力输出都没有受到太大的影响，依然有着不错的表现。

车辆的综合扭矩为687牛·米，在百公里加速测试中，只需同时同时踩住油门刹车，然后松开刹车即可，车辆起步初段的加速由电动机完成，而几乎就在车辆出发的同时，发动机迅速介入共同输出，整个感受还是比较强烈的。经过几组测试，最好的成绩为7.92秒，已经是不错的成绩，毕竟e950是台中大型轿车！

荣威e950采用插电混动，厂家配备了家用220v充电，也可以使用充电桩充电，充电完毕之后就正式开始油耗测试，全程空调开启，并采用与日常驾驶相同的模式，且不可以调节能量回收的强度，模拟日常行驶。而第二次低电量低油耗测试则是模拟车辆电量进入保护状态（低于20%）后的油耗。最后测试得出1.8L的油耗，实属难得！