凤凰网汽车

原标题：推荐中高配车型 2019款日产奇骏购车指南

    作为日产品牌在紧凑级SUV市场的中流砥柱，奇骏的市场表现一直相当出色。早期硬派的风格令它独树一帜，而改款后又是果断转型，成功跻身城市型SUV的它也赶上了市场的强势增长期，可谓是名利双收。2019款奇骏于不久前正式上市，年度改款的身份虽然在设计上并没有太多变化，但配置的提升却依然使其保持了足够的竞争力，性价比相较老款车型也更具优势。

    2019款日产奇骏依然提供了2.0L以及2.5L两种动力选择，均带有7座版本，全系匹配CVT变速箱。新款车型在外观设计以及动力总成方便并没有变化，主要的提升是在配置方面，新增了日产最新的“智行+”车联系统以及BOSE音响。

   一、哪款值得买

    推荐选择方面，2.0L舒适版是全系的次低配车型，在2.0L车型中属于中配版本，相比入门车型在配置上的提升非常显著。

    2.5L智联豪华版是全系次顶配车型，属于高配版本，搭载了2.5L+CVT的动力总成并配有四驱系统。配置方面也几乎是顶级水平，包括BOSE音响、ICC智能自适应巡航以及IEB预碰撞智能刹车等，价格相比顶配车型要更具吸引力。

   二、车型简介

    2019款奇骏作为年度改款车型，在外观设计以及尺寸等方面均未发生改变，即便如此，它也依然可以在如今的紧凑级SUV市场中占据一定优势。2706mm的轴距令人满意，不过以这样的尺寸来应对7座布局的确还有些吃紧，更多还是为了满足应急需求，不过从选择性以及实用性角度来看，提供7座版本值得鼓励。

    前脸依然是熟悉的造型，大气时尚，虽然亮点并不多，但易于让人接受。2019款奇骏全系除顶配车型以外，均使用的是卤素大灯，虽然支持大灯高度可调，但配置上依然稍显吝啬。好在LED日行灯以及雾灯为全系标配，能够基本满足用车需求。

    新车除最低配车型以外，全系标配了全景天窗，非常厚道。虽然天窗配置的门槛很低，但车顶行李架却是2.5L车型的专属（除7座版），我觉得这样的设置有待商榷，毕竟行李架的成本并不高，而且不仅可以在视觉效果上提升气势，而且在储物层面，行李架的作用也并非鸡肋。

    车尾造型延续了这一代车型的经典设计，曲线饱满流畅，非常舒展。灯罩为熏黑处理，显得沉稳深邃，而且还略带一丝运动气息。总体来看，无论是造型设计还是细节处理，2019款奇骏相比老款车型都没有任何升级和改变，不会给人任何新鲜感。

    轮胎方面，奇骏根据车型的不同分别配备了三种不同规格的轮胎，2.0L车型使用的尺寸为225/65 R17；2.5L（除顶配）车型为225/60 R18；顶配车型则为225/55 R19。

    内饰方面，2019款奇骏保持了现款车型的造型设计，并没有任何变化，不过在配置方面，新车的提升十分明显。根据资料信息来看，新车增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。

    仪表盘还是经典的机械样式，并没有跟随潮流更新全液晶仪表，略有些遗憾。白色的背光非常安逸舒适，读数也十分清晰，中间部分为彩色液晶屏，可以显示非常丰富的行车信息，实用性很不错。

    多功能方向盘为全系标配，而且中高配车型还使用了真皮材质包裹，功能性以及手感都非常出色。不仅如此，新车还全系标配了无钥匙进入以及无钥匙启动功能，在实用性层面，奇骏的配置的确非常给力，十分厚道。

    新车全系带有第二排空调出风口，而且除入门版车型以外还都配备了双温区自动空调，使用便利性极高。

    BOES音响是此次2019款奇骏重点提升的配置之一，与搭载的全新车载系统一道，相辅相成。2.5L（除7座版）的三款车型均原厂装配BOSE音响，并非作为顶配专属身份出现，对于消费者而言还算友好。

    综合配置方面的表现来看，奇骏的确颇具诚意，许多实用性配置均为全系标配，而且一些进阶的高科技配置也基本是把门槛降低到了中配车型上，非常厚道。

    2019款奇骏依然提供2.0L和2.5L两款动力可供选择，传动系统匹配CVT变速箱（可模拟7挡）。新车使用了与老款相同的MR20（2.0L）与QR25（2.5L）发动机，参数方面略有调整，但变化并不算大。2.0L发动机最大功率113千瓦（老款110千瓦），最大扭矩204牛·米（老款200牛·米）；2.5L发动机最大功率137千瓦，最大扭矩246牛·米（老款233牛·米）。值得一提的是，新款车型均已达到了国VI排放标准，也算是及时跟进了规定要求。

    2019款奇骏依然在2.5L车型上搭载了四驱并配备有陡坡缓降以及中央差速器锁止功能，是一套适时四驱系统。从结构上来说，新车与老款并无改变，但从以往的表现来看，对于一款城市型SUV而言，奇骏的通过性在同级依然具备着极强的竞争优势。

    奇骏的座椅宽大舒适，除最低配以外均为真皮材质，品质感也相当出色。乘坐空间令人挑不出毛病，配合全景天窗带来的通透视野，乘坐感受相当不错。2.0L以及2.5L车型均提供7座版本，不过第三排座椅明显只能用于应急，虽然座椅本身的舒适性不错，但受到空间限制，乘坐感受并不好。

    储物空间方面奇骏也表现得相当给力，储物格数量多且容积很大，可以堆放不少杂物。奇骏的整个内饰设计都以实用性为第一要务，不仅重视储物能力，而且操控部分的旋钮以及按键尺寸都很大，虽然可能在观感上不够精致，但使用却非常顺手，很质朴，一看就是那种居家过日子的车。

    奇骏常规状态下后备箱的容积分别为700L（5座版本）以及277L（7座版本），座椅支持比例放倒，可以形成一个地板近乎纯平的储物空间，非常实用。如果没有刚需的话，个人还是更推荐5座版本车型，不仅常规的后备箱空间更大，而且少了第三排座椅在客观上对整车也有一定减重，对燃油经济性会有所助益。

   三、配置对比及推荐

   1.基本信息

    坦率的说，2019款奇骏的入门车型配置并不寒酸，基本的实用性以及舒适性配置都有搭载，能够满足日常使用，但综合其它车型配置来看，我并不推荐购买入门版。相比次低配车型，入门版缺少的配置实在有些多，包括全景天窗、中控大屏、倒车影像以及全景摄像头等，两者差价不过8000元而已，考虑到入门版奇骏的价格也已经达到了18.88万元，所以综合性价比来看，入手最低标准更推荐次低配车型。

   2.推荐车型对比

    2.0L舒适版是2019款奇骏全系的次低配车型，同时也是2.0L排量的中配版本，售价19.68万元，仅比入门版增加了8000元。结合配置表不难发现，2.0L舒适版相比时尚版无疑要更具性价比，就算抛开车顶行李架、真皮方向盘以及脚刹等配置不谈，单凭全景天窗、中控大屏以及倒车影像等配置就足以对得起8000元的售价。综合来看，如果是对于动力要求不高，比较追求性价比的消费者，2.0L舒适版就是最佳选择。

    2.5L 智联豪华版是全系次顶配车型，售价24.23万元，与低一个级别的智联7座领先版相差3000元。配置上看，两者互有取舍，七座版亮点无疑是第三排座椅，而2.5L 智联豪华版则是以第三排座椅外加3000元的差价，换取了BOSE音响、自适应巡航、主动刹车以及前后倒车雷达，考虑到奇骏的第三排座椅本身就是为应急设计，实用性一般，所以如果没有刚需的话，2.5L 智联豪华版无疑更值得购买。

    另外多说一句，2.5L 智联豪华版作为旗舰版本，在配置上的确具备了绝对优势，包括LED自动大灯、方向盘加热以及后排座椅加热等都是旗舰独享，但其与次顶配的差价太大，达到了2.9万元，性价比实在太低，故而不做推荐。