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要说近几年最火的车型，当属SUV莫属，各家厂商都在急着推出自己的SUV产品。在这之前，恐怕很难想象连MINI都会做一款SUV出来。

可有个品牌不着急，在汽车领域，它也一直以固执的怪脾气而著称。别人都在研发涡轮增压发动机的时候，它却在想如何把汽油压燃；别人早就已经放弃的转子发动机，它却情有独钟。对，它就是马自达。

也不是说马自达不在意SUV，CX系列下早已有了三款SUV。而四季度在中国上市的马自达CX-8则是它在中国中型SUV领域的第二次尝试，第一次的结果不太美丽，马自达CX-7已经退场。

这相比10年前就进入中国的丰田汉兰达来说显然晚了不少。因为同是日系车，又同是中级SUV的缘故，提到马自达CX-8很多人就喜欢拿它和汉兰达比，网上也能看到很多"马自达CX-8上市，汉兰达将会怎样怎样"的文章。纵使有相似之处，也不见得让两者的对比是站得住脚的。

首先，汉兰达在中型SUV领域绝对是开挂的存在。即便好多人抱怨它配置低，还要加价，但依旧能卖脱销，消费者们认可的是它的可靠性和高保值率，没有特别的理由，就是信赖。而马自达在车迷们眼中，精髓的地方无非是高颜值和操控性。

说马自达CX-8颜值高应该没人会反对，但是在聊性能之前，我们需要知道以下两点：

目前确定国产CX-8将会采用2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，也就是用在CX-5和阿特兹上的那一台，最大功率192马力，匹配爱信6AT变速箱。

它的取向依然不是特别强调爆发，而是自然吸气的特性，强调顺畅以及转速。

马自达CX-8将会拥有2930mm长的轴距，长过汉兰达，有6个或7个座位。更大的车身尺寸，实际上一样可能会影响到提速、刹车等方面。

这么看的话，整体性能可能因为没有动力更强的2.5T发动机版本的加入要暂时打个问号，但操控性方面的精髓，应该依然是马自达CX-8的核心卖点。满足国内中型SUV购车群体对操控性的兴趣。

其次，参考CX-5的售价，CX-8的价格区间预计会在22-28万，这个范围内除去开挂的汉兰达，CX-8真正需要面临的对手有锐界、冠道、URV，彼此间势均力敌。那么CX-8的卖点将会在哪里呢？

我猜测是高颜值、大空间实用性，操控性只能试过才知道结论。当然，要是长安马自达把海外的那台2.5T涡轮增压发动机带进来，再给个合理的价格，又会给CX-8加分不少。

为了让汉兰达安心独孤求败，当CX-8上市的时候，拜托大家饶过它。

因为，马自达就是马自达，汉兰达是汉兰达。