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传统的印象里，合资品牌的车型应该属于不愁卖的范围内。即使产品力再怎么差，在国内总会有不少消费者为其买单，但是随着国内消费市场的日益成熟，消费者对于车的逐渐熟悉，如今的中国汽车市场已经不是当年那个可以躺着赚钱的时代了。而这其中，就有不少月销量个位数的车款，本期，咱们就盘点五款月销量持续垫底的合资品牌SUV！

菲亚特菲跃

厂家指导价：24.98-37.58万

菲亚特菲跃跟道奇酷威关系非常密切，甚至可以说，菲跃就是酷威的换标车型。在道奇退出国内市场之后，菲亚特接过了酷威这款七座车，摇身一变就成为了今天的菲跃。但是即使改换了东家，换汤不换药的菲跃依旧不能给到一个满意的销量，甚至出现了零销量的情况。

虽然菲跃头顶各种标签，但是销量不佳最大的原因还在于其堪忧的质量。同时2.4L的发动机在动力输出上也非常疲软，油耗却不低。加上菲亚特在国内较低的认同度，菲跃这款换标车型肯定上不了排面。

东风雪铁龙 DS6

厂商指导价：20.69-27.29万

东风雪铁龙的DS6真的可以算得上是豪华品牌中的耻辱，在连续多月在国内销量仅为个位数的情况下依旧没有退市。实际上雪铁龙自己在国内混得也非常惨淡，DS肯定也得不到市场和消费者的认可。

说回DS6本身，紧凑级SUV的车身却卖出了二十大几万的高价，没有BBA的命，却得了BBA的病。低配1.6T的发动机起步价就高达20万，而且在配置和外观设计上的亮点也是乏善可陈。在如今不少自主品牌和合资品牌有更多优秀选择的情况下，DS6顶着一个所谓的豪华品牌就想圈钱肯定是行不通的。

纳智捷U5

厂商指导价:6.98-9.98万

纳智捷U5的外观设计并不差，在定价上也颇有诚意，但是为什么月销量也少得可怜。说到底还是品牌形象和质量上的双重失败，纳智捷旗下刚刚停产不久的大7SUV给消费者留下了质量极差，耗油巨大的负面评价遍布各个论坛。同时市场上不乏吉利、奇瑞等不少优秀产品可以选择，在这种情况下，纳智捷U5无疑面临着非常不利的局面。

如果想要提高销量，那么做好产品质量，重新树立品牌形象必不可少，但是这并非一个容易的事情，而是一个长久的战略。纳智捷任重而道远。

起亚KX3

厂商指导价：10.98-15.48万

韩系车早在前几年销量非常不错，甚至一度出现霸榜的情况。但是由于近几年自主品牌的崛起，加上韩系设计上的倒退，韩系车的销量可谓持续低迷，而起亚的KX3就是其中最好的例子。

起亚KX3搭载1.6L自然吸气或1.6T涡轮增压发动机，涡轮版车型搭载双离合变速箱，售价高达15万。而起步售价虽然只有10万左右，但是KX3的设计已经不如自主品牌那么极致，加上本身车身尺寸和配置上也都不占优势。KX3的销量垫底也就可以预料了。

标致2008

厂商指导价：8.97-12.87万

标致跟雪铁龙可谓是难兄难弟，但是2008的境遇恐怕更加凄凉，多年来一直没有引进新技术的标致一直依靠国内的老平台进行拉皮换壳。2008满是硬塑料和毫无设计感的内饰完全被同价位的其他车型比了下去。

高油耗和层出不穷的小毛病也让不少消费者失去信心。在外观和质量都没有做好的情况下，标致2008面临销量滑铁卢也就在所难免。

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结束语：以前的不少合资品牌靠着自身的品牌光环和技术优势，即使是老旧的平台也能在国内得到不少销量。如今自主品牌已经不断向高端发起冲击，而豪华品牌也不断下探价格争取市场销量，那些处在市场边缘的合资品牌如果依旧不思进取，不花心思做好产品，只是一味想着不劳而获的话。市场终究会将他们淘汰！