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国庆十一长假归来首个工作日，吉利汽车就公布了9月份的产销数据：吉利汽车（00175.HK）9月总销量124429辆，较去年同期增长约14%，较今年8月同比下滑1%。今年前9个月吉利集团的总销量为1136858辆，同比增长37%，达成全年158万辆总销量目标的72%，离年底还有3个月时间，加上银十月和年底冲关，吉利有机会达成目标。

从具体车型来看，轿车方面惊喜不少，除了月销持续过两万辆的帝豪之外，新远景、帝豪GL也都有不错的表现，月销量也都稳定在万辆以上，而随着博瑞GE车型的加入，博瑞系车型销量正在稳步提升，持续月销过5000辆大关。最大的惊喜来自新上市车型缤瑞，虽然首月销量刚过5000辆，达到5029辆，但这款车从产品力和市场期待来看，未来肯定会有不错的表现。

在SUV方面，细分市场的佼佼者博越，经历了短暂低迷后，迅速回到2万辆俱乐部，并成为吉利销量最好的车型，跨界SUV帝豪GS依然延续着稳定的表现，本月销量在1.34万辆。不过旗下的远景SUV、X3和S1均有不同程度的下滑，远景SUV更是跌破万辆大关。

领克本月靠着两款车型交出了14875辆的成绩单，本年度销量也迫近10万辆大关，达到8.7万辆。新能源方面，吉利新能源持续月销过万，表现稳定，未来值得期待。

以下是吉利汽车2018年9月重点车型销量数据及辣评分析：

轿车方面： 帝豪系、远景稳定，博瑞系飙升，缤瑞成新惊喜

新帝豪9月销量20,077辆 2018年累计销量190,920辆

新帝豪重回2万辆俱乐部后，表现出了极为稳定的态势，基本月销量稳定在2万辆以上，9月销量20077辆，但同比依然有超过15%的下滑。改款后的新帝豪在产品力方面有了不小优势，本年度销量完成25万辆应该不是什么大问题。

新远景：9月销量10,273辆 2018年累计销量116,016辆

新远景本月销量10273辆，同比下滑8.2%，作为销量不济后改款成功的一款代表车型，新远景是抓住了三四线城市购车人的心理，拉低入门价格，提高配置和产品力，让更多首次购车家庭对它更有好感。

帝豪GL：9月销量12,515辆 2018年累计销量114,763辆

帝豪GL依然延续着稳定的表现，本月销量12515辆，同比微增3.5%。7.88万—11.58万的售价区间，让它在A+级市场里如鱼得水，面对速腾、卡罗拉等合资品牌A+对手，也显得游刃有余。但7.98万—11.08万的缤瑞一上市，估计随着后续市场的放开，肯定也会对自家的帝豪GL造成冲击。

博瑞系（含GE）：9月销量5289辆 2018年累计销量34,971辆

作为吉利旗下的旗舰车型，博瑞不仅担负着吉利的重任，也承载了中国品牌冲击轿车高端化的使命。7月博瑞+博瑞GE（5月底正式上市）销量共计4,005辆，销量趋势并没有质的变化。整个2018年，博瑞累计销量24,242辆，同比增长5.3%，销量提升相对困难。

缤瑞：9月销量5029辆 2018年累计销量5,029辆

出身于吉利BMA架构的首款量产车型缤瑞，首秀5029辆，虽然这只是缤瑞上市第一个自然月的销量，但这个数据已经算是相当不错了。相信凭借着缤瑞后续产能和市场的放开，一定会带给吉利更多惊喜，毕竟，产品力在这里摆着呢。给人们提供了全系涡轮增压动力（1.0T和1.4T）、MT、CVT和DCT多种变速箱可选，还有全系标配一键启动无钥匙进入等厚道配置，相信它将成为吉利下一个增长点。

SUV方面： 博越持续过2万辆，远景系下滑值得警惕

博越：9月销量21,268辆 2018年累计销量198,801辆

博越9月销量21268辆，同比下滑19.2%，但这并不能阻止其成为吉利销量最好的车型，本年度它销量已经接近20万辆大关，相信到年底它能达到26万辆的水平。不过值得一提的是，随着领克、WEY这些产品的释放加上自主品牌不断推新（哈弗F5等）、合资品牌价格下探，博越势必还会受到影响，到时候避免不了降价等风波。

远景SUV：9月销量8,461辆 2018年累计销量89,658辆

远景SUV在9月销量8461辆，同比下滑16.2%，并跌破万辆大关，成为降幅仅次于博越的车型，同时8461辆也是近两年来远景SUV销量最差的水平。但随着全新远景SUV产品的升级而来，它还是有一定竞争力的，但随着哈弗全系产品降价，它还是会受到不小影响的，毕竟哈弗M6这样的车入门价格已经跌破7万了。

帝豪GS：9月销量13,388辆 2018年累计销量123,029辆

帝豪GS本月的销量成绩为13388辆，同比下滑4.4%，即便如此，它还是吉利最稳定的选手，本年度帝豪GS销量已经超过12万辆，同比增长超25%，颜值无敌就是它最大的杀手锏。

远景X3：9月销量8552辆 2018年累计93,070辆

远景X3本月下滑严重，直接跌破万辆大关，月销量8552辆，作为吉利在小型SUV布局的一款重磅产品，它也是吉利在市场表现上最有力的炮弹输出，本年度销量已经超过9万辆，达到93070辆，作为一款入门级的小型SUV，它做到了“麻雀虽小五脏俱全”。

远景S1：9月销量4028辆 2018年累计销量58,187辆

远景S1销量并不十分如意，本月销量4028辆，本年度销量5.8万辆，这也能看出远景S1在市场表现上的挣扎。虽然也主打跨界，但S1远没有帝豪GS深入人心，毕竟上市早了两年之久，所以先入为主的惯例也让远景S1在竞争力上差了些火候。

领克品牌： 月销终破万，力压WEY成冲高新宠儿

领克：9月销量14,875辆 2018年累计销量87,101辆

领克01在9月是9,309辆，领克02的9月销量5,566辆。领克品牌在国内市场很受关注，同时也经常被拿来和WEY以及国内的合资品牌进行比较。9月领克倒是拿出了不俗的成绩单，领克01、领克02两款车累计达到14875辆，刷新了上市以来的新纪录，也是刷新各自销量的新纪录，前9个月领克累计销量8.7万辆。另外有个喜讯就是近日领克首款轿车领克03将在日本迎来上市，相当于又多了个对手！

吉利新能源：连续月销破万，吉利新能源正在崛起

吉利新能源：9月销量10468辆 2018年累计销量：统计不详

吉利的新能源9月销量10468辆，这也是继上个月销量过万后，再次突破万辆大关。2018年是吉利全面迈向新能源汽车时代的启幕之年，也将会在未来成为吉利汽车销量增长新动力。而在新产品布局方面，吉利将会在此领域推出新产品，比如帝豪EV450、K车型、博瑞插电混动、帝豪GL混动等HEV在内的多款车型，以提升更大竞争力。

车市特评观点：

精品车3.0战略下的吉利系列产品，在当今环境下表现实属不易。吉利整体的市场向好还有一点就是其产品布局规划相当保密，密不可分。而在今年剩下的三个月里，吉利还将陆续在轿车、SUV、MPV等领域展开布局，提升竞争力。多个领域展开更为全面细致的布局，推出更多具有市场竞争力的新车型，是吉利现在重点做的。

吉利BMA架构首款A级SUV——缤越、领克品牌首款轿车领克03将于10月在日本正式上市。相信随着这款车市场的释放，吉利的市场还将更向好。渡过了金九月，迎来银十月，相信随着现有产品的稳定表现，加上新产品的推出，158万辆的销量目标基本压力不大。

（本篇为2018年9月吉利汽车销量辣评篇，长城、长安、比亚迪、奇瑞等车企销量及细分市场年度销量排行榜稍后出炉，特式风格评销量，敬请期待！）