凤凰网汽车

中国车市历来有“金九银十”的说法，在每年的九月、十月份销量都会迎来一波增长，各大厂家也会适时推出各种促销活动来进一步刺激销量。然而，今年的“金九”成色九有些黯淡了，国内车企创下了数十年来罕见的跌幅。尽管整月的行业数据还未公布，但今年的“金九”成色不足已成定局。

但凡事都有例外，这其中有某厂家“一枝独秀”，销量逆势增长。

它就是长城汽车。10月10日，长城汽车官方发布了今年9月销售数据。数据显示，长城汽车9月销量全线增长，整体销售86723辆，环比大涨35%，创第三季度最好成绩。

此前，由于长城皮卡的品牌独立化，现今长城旗下共有四大品牌，其中长城皮卡9月实现销售13340辆，环比上月增长29%，依然延续着20年来单品类第一名的成绩。

而作为“SUV领导者”的哈弗品牌全系车型9月份销量更是大幅上扬，实现销售61610辆，环比8月的 42925辆大幅增长44%，1-9月哈弗品牌已实现467138辆的总销量。 其中H6车型9月销量达到了35499辆，环比增长33%，继续担当中国SUV的领军角色，已累计64个月排名SUV销量第一。

其次，作为中国豪华SUV的开创者，WEY即将迎来品牌发布两周年。短短不到两年时间，WEY品牌“安全”、“豪华”的基因已经深入消费者内心。9月份，WEY品牌全系销量再度破万，实现了整体销售10596辆，直接拉动长城汽车高端车型占比提升。8月底上市的VV6车型一个月之内实现了3002台的销量。

最后，作为长城未来的重点发力方向，新能源品牌欧拉自8月底发布以来人气飙升，其第一款车型欧拉iQ以8.98万元的低价上市后市场反响强烈。欧拉品牌在9月份第一次体现销量数据，处于产能爬坡阶段的欧拉iQ首月实现了707辆的交付量。

车市低迷，为何长城能逆市大涨？

今年以来，由于低迷的股市、高涨的房价都吸走了大量资金，在一定程度上影响到了汽车销量，在汽车市场整体都较为低迷的情况下，长城汽车为何能做到“逆市大涨”？主要有两个方面，首先是在于其“高质量”的促销让利活动，8月末，“SUV领导者”哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）等在内的热销车型全面优惠，最高让利达2万元，同时M6车型更是直接官降2.4万元。让利幅度以及涵盖车型都开创中国SUV市场新记录。要知道，哈弗品牌旗下车型在未降价情况下，都能牢牢占据SUV领导者的位置，这次的大幅度降价更是进一步拓宽了市场份额。

其次，长城汽车在旺季来临之时密集发布了多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型一上市就得到市场认可，并在其细分领域收获了源源不断的订单。

因此，长城旗下各系在9月销量均实现逆市上涨。哈弗品牌销售61610辆，环比增长44%。其中H6销售35499辆，环比增长33%；H2销售10699辆，环比增长101%；H4销售3097辆，与上月相比微增；H7销售3028辆，环比增长39%；H9销售1527辆，环比增长48%；M6销售6527辆，环比增长58%。

写在最后

在中国汽车市场，多年来的惯性思维让“金九银十”成为业内期待的销量突破时间点。但事实证明，等待奇迹不如主动突破。长城汽车在今年的黄金九月已经交出了一份令人满意的答卷，这源于其对市场的准确把握主动出击，更源于其自身产品品质的不断提高而换来的良好口碑。长城汽车用实际行动向业内表明，在中国SUV市场上，“SUV领导者”的称号绝非浪得虚名。在接下来的“银十”，我们可以期待长城汽车更加优异的表现。