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摘要：值得肯定的是，蔚来9月份共量产了1731辆，对于造车新势力而言，这是一个很不错的成绩了，国内其他新势力也应该加快量产步伐了！

据起点研究（SPIR）统计显示，2018年1-9月国内共生产新能源汽车66.2万辆，同比增长67.17%，9月产量为11.1万辆，同比增长41.17%，环比增长16.08%。

其中9月新能源乘用车市场主要特点有：

纯电动乘用车产量67060辆，同比增长54.82%，环比增长10.36%；

插电乘用车产量26422辆，同比增长幅度为125.83%，环比增长11.02%。

起点电动网整理出9月份新能源乘用车产量前十的车企排名，排名参考方式为产品商标。

其中比亚迪为21929辆、上汽11124辆、北汽9533辆、吉利汽车7903辆、奇瑞汽车7372辆、东风汽车6025辆、江淮汽车4601辆、华晨宝马3250辆、众泰汽车1778辆、蔚来汽车1731辆。

从上面的数据我们不难看出，比亚迪9月份乘用车的产量遥遥领先，上汽和北汽紧随其后，排名分别为第二、第三。

比亚迪

9月份，比亚迪生产的纯电动乘用车为10775辆，插电混动乘用车为11154辆，动力电池方面，比亚迪用自产的动力电池。

其中除了1801辆乘用车用磷酸铁锂电池以外，其余乘用车用的电池均为三元锂电池。

上汽

上汽的纯电动车乘用车为4158辆，插电混动乘用车为5902辆，其中动力电池均为三元锂电池。

动力电池提供商为宁德时代和万向一二三，其中绝大部分是宁德时代的电池，使用万向一二三的动力电池车辆为3203辆。

北汽

北汽的纯电动乘用车为6409辆，产电混动乘用车为124辆，使用的动力电池以三元锂电池为主，供应商有宁德时代、孚能科技、力神和国轩高科。

其中使用宁德时代的动力电池车辆达到3446辆，使用孚能科技电池的车辆为3460辆，超越宁德时代，使用国轩高科和力神电池的车辆分别为2617、10辆。

奇瑞汽车

奇瑞汽车9月份的乘用车都为纯电动乘用车，达到7372辆。动力电池为三元锂电池，供应商有三家，分别为捷威动力、宁德时代和万向一二三。

其中使用捷威动力电池的车辆达到6100，使用宁德时代电池的车辆为1247辆，使用万向一二三电池的车辆仅仅只有25辆。

东风汽车

东风汽车9月份的乘用车都为纯电动乘用车，其使用的动力电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池，供应商有鹏辉能源、宁德时代、骆驼集团、遨优动力等。

其中以鹏辉能源供应的磷酸铁锂电池为主，使用车辆达到2856辆；使用宁德时代电池的车辆达到2233辆，两种电池均有用到；使用骆驼集团和遨优动力的车辆分别为532和232辆。

吉利

浙江帝豪的纯电动乘用车为7903辆，仅仅只有17辆为插电混合乘用车，动力电池均为三元锂电池，且供应商以宁德时代，比克电池和天鹏电源。

其中以宁德时代的三元锂电池为主，使用车辆达到5664辆。

江淮汽车

9月份江淮汽车的乘用车都为纯电动乘用车，其使用的动力电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池，供应商国轩高科、力神、比克电池。

其中使用国轩高科电池的车辆有2747辆，且均为磷酸铁锂电池；使用力神三元锂电池的车辆有1300辆；使用比克电池三元锂电池的车辆达到554辆。

华晨宝马

9月份华晨宝马的乘用车均为插电混合乘用车，使用的动力电池均为宁德时代的三元锂电池。

众泰汽车

9月份众泰汽车的乘用车都为纯电动乘用车，使用的动力电池均为三元锂电池，供应商有比克电池、桑顿新能源、鹏辉能源和国轩高科。

其中以比克的三元锂电池为主，使用车辆达到1745辆。

蔚来汽车

9月份蔚来汽车的乘用车都为纯电动乘用车，使用的动力电池为三元锂电池。

值得肯定的是，蔚来9月份共量产了1731辆，对于造车新势力而言，这是一个很不错的成绩，国内其他新势力也应该加快量产步伐了！

总结

由上面的数据可以知道，新能源乘用车使用的动力电池绝大部分为三元锂电池，使用磷酸铁锂电池的车辆仅占很少的一部分。

值得一提的是，在排名前五的车企，除了比亚迪使用自产动力电池以外，大多数车企均使用宁德时代的动力电池，而且占的比重很大。

注：本文数据来源均为起点研究院（SPIR）。

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