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10.12起点电动新闻点评来自起点电动网00:0008:09

1.国网发文件下调充电桩功率

国家电网一位不愿透露姓名的工作人员表示，最近总公司下了文件，要求降低快充功率，在江浙沪高速路段，充电速度已从120A下调到90A。原因是车子插上充电桩以后，人不在，容易出现充电桩和车子一起烧毁的情况。

点评：快充对电池的要求很高，为了生存为了补贴，车企将采购电池把成本压的很低，甚至放弃了安全性。国家电网这么做也是没有办法的办法，但是对新能源汽车车主来说不是个好消息。

2.上汽前高管程惊雷复出

10月10日，加州电动车和未来出行公司EVELOZCITY宣布，前上汽集团高管程惊雷即日起执掌公司在中国的运营，并加入全球董事会。这意味着，去年从上汽集团离职后进入投资界，就此离开汽车圈的程惊雷再次回归。

点评：贾跃亭曾放话，如果EVELOZCITY要进入中国市场，FF不会放弃诉讼这个企业。不知道老贾还有没有空和老冤家打官司。

3.新能源电动物流车租赁平台一微集团完成B轮融资

新能源电动物流车租赁平台 一微集团宣布完成B轮融资，此次融资由山西宏锦世纪实业有限公司按估值1亿美元进行入股，本次增资扩股将为一微集团布局全国新能源汽车同城配送和新的战略规划实施提供坚实保障。

点评：电动物流车租赁是不是门好生意，现在还比较难说。物流车行业现在比较困难，生产一台亏一台。

4.新能源汽车补贴退潮，中通客车收入下滑

中通客车10月10日发布2018年三季度业绩预告，报告期内，其净利润同比下降75.39%-71.29%。对此，中通客车给出了“因2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，销售收入下降。同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致其2018年前三季度经营业绩同比大幅下降”的解释。

点评：补贴退坡对行业的影响已经不容忽视，现在就该思考没有补贴怎么活了。

5.欧盟新规:车企将拥有自动驾驶车遥测数据版权

日前欧盟关于自动驾驶车辆注册的投票中，欧盟决定这些车辆产生的任何遥测数据都由该汽车的制造商拥有版权。这些数据可能包含GPS数据，它能够有效地允许外界对车主进行个人的、非自愿的位置跟踪。

点评：对于那些在自己的汽车上工作，或者将来可能想要在自己的汽车上工作的人，又或者甚至是任何想要保留车辆数据的人，你们要学会掌控自己的驾驶数据，否则就会成为大公司的“数据农场”。

6.戴森造车进程加快 首款电动车将于 2020 年上市

戴森向海外媒体透露，它们正在开发一种极具创新理念的电动汽车，量产车型将于 2020 年上市销售。戴森计划为其电动汽车项目投资 20 亿英镑，开发人员超过 400 人。

点评：网红吹风机、吸尘器、空气循环扇的电器生产商---戴森，造车也喊了一段时间了。詹姆斯·戴森被媒体称为“英国设计之王”，没有扇叶的电风扇就是戴森干出来的。戴森一来就要给汽车装可拆卸盒式固态电池，相信没有他干不出来的。

7. 华为奥迪造车新动作：无人驾驶移动数据中心集成完毕

10月12日华为的HC大会上，华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。据了解，通过双方努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。

点评：华为造车之前被疯传过，现在看来他们的落脚点在车联网。通讯已经不能满足华为的胃口了，以华为的狼性拿下车联网基本不是问题。

8. 上海新一批纯电动出租车运价公布 起步价16元/3公里

上海市发改委消息，综合考虑车辆性能、购置及运营成本等因素，结合市交通委的建议，决定荣威Ei5纯电动出租汽车运价与途安车型出租汽车运价相同，即起租价为16元/3公里、超起租里程运价为2.50元/公里、其余运价规则与途安车型出租汽车一致。

点评：电动车虽然算起来省油，实际运营成本也不低。上海发改委此番定价还是考虑了市场情况的。

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