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原标题:新势力在狂奔，威马汽车交出一份怎样的答卷呢？

雅斯顿原创文章 | 溜溜

2018年对造车新势力来说是非常重要的一年，因为今年是大部分造车新势力交付的元年。新造车企业要想在新能源市场的战局中突围而出，就必须要加快交付的步伐，以证明自己不是PPT造车。

有趣的是，不同企业对交付的理解和追求都有所不同，比如小鹏汽车、蔚来汽车等企业此前已经实现交付，但威马汽车高调认为，小规模或者交付给内部员工的交付，都称不上是真正意义上的交付。

那么，在交付大考上，威马汽车又交出一份怎样的答卷呢？

1洗清“忽悠”的罪名

最近，威马汽车为旗下首款量产车威马EX5举行了隆重的上市交付仪式。之所以用“隆重”二字，是因为活动现场不仅有威马创始团队、投资人、政府机构代表、媒体，还有威马首批用户代表和威盟粉丝，人数超过2000人。

其实，这样的交付活动一般都是在工厂或者经销商里头简单进行，比如蔚来就仅在工厂举行简单的交付仪式。在威马的活动现场，量产交付、有诺必践等字眼随处可见，15台物流车在由90辆威马EX5的车灯所营造出的五彩斑斓的灯光中正式启程，将全新的威马EX5运往北京、上海、成都、广州等15座城市的首批用户手中。

据官方数据显示，自今年4月份接受预定，到9月12日停止预购，支付定金的订单已经达到4016单，这意味着威马此次交付至少需要交付4016辆车。不仅如此，按照威马此前公布的造车计划，威马EX5的交付时间原定在9月30日，最终提前了2天进行交付，这对威马汽车的消费者、粉丝和投资人都是一剂强心针。毕竟对大多数人来说，能否准时交付是判断一家企业是否靠谱很重要的标准。而从这次交付可以看出，威马不仅实现真正的大规模交付，而且做到将产品交付给普通用户。

当然完成准时交付只是第一步，威马汽车将在今年年底完成超过1万辆新车交付，而明天的目标则是达到10万辆。不仅如此，为了进一步扩大产品阵容，威马汽车明年还将推出两款新车型，分别是威马EX5Pro和威马EX6。

2威马强烈的紧迫感

抢喝“头啖汤”这是大部分造车新势力的想法，其实意图很明显，车型上市时间越早，在市场布局和融资方面都能把握更大的主动权。威马汽车提前完成量产交付工作，这确实是新造车势力很重要的一步，不过威马汽车在时间节点上依然面临紧迫感。

首先是政策方面，随着补贴政策逐步收窄，直到2020年新能源补贴将全部取消，因此这两年是新造车企业最后的红利期，必须尽快拿出产品，一方面抢占市场，另一方面拿融资。只有在这两年时间内成功发展壮大，那么在2020年补贴结束后才会有能力在市场中生存下来。

此外，对于新造车企业来说，能不能获得资本的认可，是关乎生死的问题。据了解，威马汽车只有销量实现5万辆之后，才能实现扭亏平衡。而对于天生逐利的资本来说，回报周期是非常看重的一点。能不能快速让产品落地，做出成果，会影响到后续的融资和生存。因此威马汽车此次声势浩大的交付大会，在某种程度上可以看做是对投资人所做的项目汇报，以赢得资本的信心。

最后一点，作为一个具有互联网思维的创新企业，威马汽车要实现智能出行的前提是建立在大量的用户数据之上。按照威马汽车创始人沈晖的说法，只有拥有了大量用户出行的大数据，才能建立各种新的业务模式，价值链才能真正发挥作用。因此，威马汽车需要尽快进入正常轨道。

3个性化定制

在交付大会之前，威马汽车公布了威马EX5量产车型指导价及选装配置，三种续航里程共计6款车型，价格在18.655-24.73万元。以北京地区为例，按照今年国家新能源汽车的补贴政策和地方补贴政策，补贴后价格为11.23-16.48万元。

其中，电池质量和换电技术是新能源汽车的核心。据了解，威马EX5左右车型的电池包已经全部升级为VDA高能量密度方形电芯和模组，此次交付的首批产品的动力电池电芯均来自宁德时代。而为了满足多样化的充电需求，威马汽车共提供六种充电方式，包括家用充电、应急充电、随车充电、智行合伙人网点充电、公共充电等。此外还有移动服务车，来满足用户应急充电、快速维修等需求。

 高性价比无疑是威马汽车最大的吸引力，这份诚意不仅体现在车价上，在选装配件上也同样如此。相比传统汽车行业将汽车和选配捆绑销售的惯例，威马汽车可以让用户根据自己需求来选择适合自己用车习惯的配置，而且价格更加透明。这种方式不止颠覆了传统汽车的销售方式，在生产方式上也大有不同。

威马汽车所做的C2M客制化订单生产方式，是通过互联网将不同的生产线连接在一起，并按照销售终端客户的产品订单需求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。这就意味着在生产线的布局上，需要事先预留足够的设备工艺和场地。这种以客户需求为导向的研发制造方式，在国内即使是合资企业也很难做到，这是因为对合资企业来说，谁负责销售，谁负责研发，都是分工非常明确的，这样导致国内消费者很难实现个性化定制自己想要的汽车。

雅斯顿小结

最近新造车企业的日子并不好过，比如蔚来汽车面临的量产交付问题和三电系统的可靠性，都受到严重质疑，在汽车圈掀起一波又一波的讨论，也让消费者对这些后来者的造车能力再度产生怀疑。因此对威马汽车而言，交付仅仅是个开始，一旦完成交付，后面还有诸多考验摆在面前，比如用车体验、汽车安全问题、售后维护等。威马汽车能否扭转人们对造车新势力的认识，让我们拭目以待。

图 | 来源于官方

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