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我们直入主题！今天，朋友要来看一辆“跨世纪”的越野车—第二代丰田普拉多，这台车在1997年10月份上牌，至今21年的车龄，目前表显里程数也到达了将近60万公里，该车在当年的准确指导价我们已经无法得之，大概售价在60万左右，到现在这个阶段，讨论这台车的二手车的价格已经没有太大的意义，卖家也象征性的报价两万多块左右。

我有必要给大家介绍介绍这台普拉多的历史，丰田最著名的莫过于LC系列，如今已经有60多年的历史，1990年4月，丰田依靠兰德酷路泽为基础，打造了一款性价比更高的硬派SUV，也就是如今的普拉多，这也正式宣布了普拉多的诞生。 经历了6年时间，第一代普拉多在车身造型上已经无法适应市场竞争，所以丰田在1996年推出了内部代号为J90的第二代普拉多车型，也就是我们今天要介绍的主角。

这台车的车龄和行驶里程都摆在这里，所以整体车况在检测之前在心中已经有一个大概的预期。我们先来说所这台车的外观方面，大体上绕车一周，我们看到整车的漆面已经发黑变得昏暗，但是并没有发现漆面掉落、漆面开裂这些情况，外观的各个部件之间结合并没有出现特别松垮的现象，不过后杠丢失了没有搭上，总结起来就是虽然很旧但是并不破。

这台车的四条轮胎都已经开始出现老化裂纹的现象，这种情况非常危险，在过一些沟沟坎坎的路段时，很有可能发生爆胎的情况，所以后期如果还要上路，一定得把四条轮胎全部换掉。

我们把机舱盖打开后，能看到这些裸露的螺丝几乎都已经开始出现生锈的现象，20多年的车龄，让岁月在这台车留下了深深地印记。右前翼子板以及机舱盖两侧的螺丝都有拧动拆卸的痕迹，所以这两部分在之前都有过拆卸，这种情况我们推测是因为撞击造成的。但是，机舱部位所呈现出来的各个结构骨架部分没有发现变形或者修复焊接的情况，所以整车结构骨架没有任何问题！

我们再来看看这台车的发动机变速箱这两大块，上图中是发动机外部皮带，能看到轻微老化的现象，皮带边缘已经出现明显的磨损痕迹，不过并不严重，短期内不会影响正常使用，不需要更换。

另外，这台车的气门室盖垫漏油以及发动机外部附件的周边螺丝有拧动的痕迹，气门室盖漏油在情理之中，上图中这样只有轻微的油渍附着，所以现在看来漏油情况一点都不严重。外部附件的拆卸对应的就是这部分的有过维修或者更换，对一辆60公里的车来说发动机周边部件维修合乎常理。

我们把后备箱尾门打开，映入我们眼帘的只能用一个字形容就是“乱”，各种杂物都堆积在里面，这些都不重要。我们重点是来看看这台车尾部有没有发生过撞击，尾部的骨架结构简单直接，没有任何覆盖件，我们查看后没有发现任何变形以及修复的痕迹，所以排除尾部遭受过撞击的情况。

这台车的内饰被保养的还不错，忽略掉车内所放的杂物其实还是很干净的，方向盘车主更换成了木纹样式的，虽然看起来与整车内饰有点不搭，但是也很好的彰显了车主的品味，车主也后加装了中控导航。车内各个功能基本上能正常使用，就是四个车撞玻璃升降有些问题，车窗升降器升起到半截时防夹功能启用，无法正常升起，这应该电机老化造成的。

从四个座椅的颜色与内饰其他皮质部件颜色对比，以及使用程度，可以确定四个座椅重新包过皮，扶手箱、门板包裹、中控台这些地方的皮质表面老化还是很严重的，包浆、开裂、脱皮这些情况都存在。

把车辆举升后，我们再来看看底盘部分。能看到的漏油渗油的有几处，首先就是发动机油底壳漏油，发动机油底壳垫处积油并下流成滴状，情况还是比较严重的，短期内需要更换发动机油底壳垫并更换机油。

变速箱这部分同样能看到明显的油污现象，而且变速箱及周边螺丝有过拧动痕迹，所以变速箱有过拆卸，对于一台手动变速箱来说，维修好一般不会出现什么情况，但密封性可能会变差 ，所会出现渗油的现象，在行驶过程中可能会有一些小异响出现，但总体上并不会影响车辆的正常使用。

四条减震器的固定螺丝都有拧动拆卸的痕迹，根据这台车的年限，我们推测是正常更换避震形成的，60万公里也早已经到了减震的使用寿命。

另外，就是这台车的车身上的很多密封胶条又已经出现了老化的现象，许多地方的螺丝也有拧动的痕迹，但是我们可以排除这台车出现过严重的事故，因为各个架构骨架并没有发现任何异常。但是与对一台60万公里20多岁的车辆来说，这台车机械方面并不存在重大问题，只有几处不太严重的渗油现象，这个确实让我们很吃惊，也由衷的佩服丰田的质量！

面对这样一台二手丰田普拉多，你有啥想说的?

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