电动车的操控性比不上燃油车？奥迪e-tron漂移给你看！
9月18日，奥迪的首款纯电动SUVe-tron在美国正式发布。奥迪e-tron的综合续航400公里，95 kWh电池组可支持高达150 kW的直流快速充电，电池可在30分钟内达到80％的容量。
e-tron配备了奥迪Quattro电动四驱系统，搭载3组电动机，两组电机位于前轴，一组电机位于后轴。多数情况下，奥迪e-tron的两台电动机能提供360马力、561牛·米的动力，在S挡启动车辆的增压模式，最大数据变成了408马力和664牛·米。
搭载20寸的多辐轮毂，轮胎规格为255\50 R20，内饰前6活塞的制动卡钳。
车身尺寸为4901\1935\1616mm，轴距为2928mm，大致和奥迪Q5相当。算是中型SUV的体型。
奥迪表示，e-tron的电动全轮驱动系统和悬架系统相互连接，驾驶者可以选择驾驶模式，通过控制电子稳定器和空气悬架来改变驾驶体验。
电动Quattro系统对两个轴之间的扭矩进行新的连接方式和可变调节，从检测到行驶状况到电动机提供所需扭矩之间仅需30毫秒。
奥迪充分利用e-tron的电动机的特性，首次在悬架控制单元中集成了Quattro系统的操纵控制器和车轮选择性扭矩控制。如果系统检测到转向不足，它会轻轻地制动内侧车轮并将扭矩引导到外部，使车辆拥有更完美的操控体验。
奥迪e-tron的ESC具有四级功能调节，驾驶员可以根据驾驶环境选择最佳设置，标准动态控制系统还提供七种配置可供选择，各种配置可以适应动力传动系统、转向系统和空气悬架。
奥迪e-tron可在高速公路上降低26毫米的车身高度，以获得更好的空气动力学性能，在启用越野模式时可将车身升高50毫米。
电池组位于乘客舱下方的车轴之间，这样可以让奥迪e-tron变成几乎50:50的前后轴载重分布，与传统SUV相比，e-tron的扭转刚度也提高了45％，为其操控做出了贡献。
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