凤凰网汽车

马自达一直有个引以为豪的特有技术，就是转子发动机技术，也因此，马自达在不少车迷心中都保留着一席之地，而马自达3也同样有着很高的美誉度，超高的颜值和出色的操控都让车迷为之着迷，在改装文化肆意蔓延的今天，很多车迷都会把马自达3当做改装的首选，超低趴的车身一看就是不走寻常路的主。

最近，海外媒体曝光了一组新一代马自达3（国内称为马自达3 Axela昂克赛拉）车型的设计图

（图为魁概念车）

（图为海外版马自达6）

马自达3一直都有一个车迷们难以释怀的缺点，那就是后排空间和视野非常一般，但是参考魁概念车，新一代马自达3的轴距有望从目前的2700mm增加至2750mm，轴距的增加，也意味着新一代马自达3会给消费者提供更好的空间体验，消除这个最大的“隔阂”。

（图为魁概念车）

内饰方面，新一代马自达3的设计风格比较简洁，概念车上的全新样式的三辐式多功能方向盘、仪表盘两侧对称式的空调出风口布局、副驾驶前方的仿贯穿式空调出风口及挡把样式等都得以保留了下来。

（图为魁概念车内饰）

新一代马自达3有望于今年11月开幕的2018洛杉矶车展亮相，并将搭载带有SPCCI火花控制压燃点火技术的全新的创驰蓝天X发动机，外媒称其2.0L排量版本机型的最大功率和峰值扭矩或分别达到189马力和230牛·米左右。此外，新一代马自达3的入门车型还将继续搭载现有的第一代创驰蓝天汽油版和柴油版发动机。

说到这个创驰蓝天X发动机，就不得不多啰嗦几句，新一代创驰蓝天-X的特点是在用户关注的几个方面同时具备汽油机和柴油机的优势，理想燃烧方式是可控的压燃，重点是可以完全控制燃烧过程，配备此技术后，可使油耗降低30%。省钱那是谁都喜欢。

于内燃机,马自达一直有着谜一样的执着情怀,甚至达到了近乎偏执的状态，50多年来一直专心于内燃机卓越燃效和驾乘愉悦的完美统一。1967年,马自达在世界范围内首次量产了转子发动机,曾经惊艳了一个时代。

而后，马自达研发的“SPCCI(火花塞点火控制压燃点火)”技术实现了火花塞点火和压燃点火之间的无缝衔接,让环保性能和动力性能在这一方小小发动机上得以完美结合。

马自达通过SPCCI这样一套极为精密的综合性燃烧控制技术,实现了汽油机应用压燃技术的世界难题,并成功量产出全球首款汽油压燃点火发动机——SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)。

SKYACTIV-X(创驰蓝天-X发动机)的推出，可以说是内燃机研发史上又一次的重大革新。

再回到这款会搭载全新的创驰蓝天X发动机的新一代马自达3，颜值依然是最大看点，而随着轴距的增加，后排空间不足的短板得以改善，那真的是锦上添花了，再有马自达的原创黑科技的加持，这让车知事更加期待11月份的精彩亮相。