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近日在2018年武汉车展上，东风本田特意为思域增加了十五周年纪念版运动套装，该套件由本田御用改装厂Mugen（无限）提供，其将以选装包的形式出现，选装价格为1万元整。

据悉，该套件主要在前格栅采用仿碳纤维饰条，轮圈采用枪灰色设计，并且采用了加大的运动尾翼。而在内饰方面，新车在挡把后方以及迎宾踏板处加入了Mugen（无限）专属标识。

然而，有不少车主表示：这个改装套件还不如街边改装店的效果好，我宁可多花一万，能够让思域的B柱进行加强！

而之所以车主会有如此言论，一方面对车辆进行改装毕竟是少数人的行为，而车辆的安全性能却是关系到所有车主的切身利益。

在9月底，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布2018年第一批评测车型碰撞结果再度让思域成为了消费者关注的焦点。思域在车内成员安全系数上仅获得M（及格），主要原因为侧面碰撞试验中，车辆B柱被撞断。

众所周知，一般来说车身从前到后分别设置有A柱、B柱以及C柱，个别车型还会有D柱设计。而A柱、B柱以及C柱不仅起到撑起驾驶舱的作用，当车辆发生碰撞后，A柱和B柱还能有效的缓解驾驶舱和乘坐舱变形，减少乘员在事故发生后胸部及以上部位被挤压的风险。

而此次思域的B柱在测试中被撞断，不仅反映出车辆侧面的强度低，同时也证明了当车辆真实发生侧面撞击时，无疑将对车内乘员的安全造成巨大的威胁。同时车辆也并没有前排侧气囊和侧气帘的保护，乘员的身体直接遭受巨大的冲击力，结果不敢想象。

据了解， C-IASI(中国保险汽车安全指数)是由国内数家保险公司共同出资设立，号称中国版IIHS，其目的在于对车辆安全系数进行评价。同时，碰撞试验不仅包含侧面碰撞，车辆还要进行“正面25%小偏置碰撞、车顶强度以及挥鞭伤”等测试。

思域在此次测试中，除了在侧面碰撞表现较差外，在25%正面小偏置碰撞测试中，也同样暴露出了一些问题。测试结果显示：思域的乘员舱存在一定变形，容易对乘员头部造成伤害，同时车辆并没有侧气帘的保护。

此前，东风本田宣称第十代思域号称是有史以来最安全的思域，其车身扭转刚性相比第九代车型提高了近25%，并使用了超高张力钢材等高成本材料，其屈服强度大于980MPa的钢材，使用比例达到12%。

并且在此前C-NCAP测试中，第十代思域也获得了五星的安全标准。同时在全球权威的IIHS（美国公路安全保险协会）测试中，十代思域也获得最高的“Top Safety Pick+”评价。不过在此次C-IASI的碰撞测试中思域为何被撞断B柱，目前东风本田官方依然没有给出相应的解释。

值得关注的是，本田中国近期发布的销量数据显示，9月份本田思域的销量达到23277辆，同比增长了45.2%。在存在如此大的安全隐患情况下，思域能够获得如此好的成绩，确实让不少人感到震惊，不过“机油门”、“断柱门”等质量危机的不断发酵，思域未来还会保持如此好的成绩么？未来，我们还将对思域“断柱门”事件持续关注。

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