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在小型SUV设计日益偏向凌厉、激进的今天，圆润、可爱的车身线条已不多见，但就是有这么一台车愿意去做一个与众不同的“另类”，打破固有枷锁，形成自己独特风格，它就是东风雪铁龙云逸。大湖名城——合肥最具特色便是那“水天一色”的巢湖美景，在参加完云逸的全国东区发布会后，我们便沿着巢湖深度体验了云逸的驾驶性能。

多次荣获国际发动机大奖

在多年以前，PSA与BMW联合开发了一款1.6T四缸发动机以进军小排量增压发动机序列，如今雪铁龙又带来了一款自主研发的1.2T三缸发动机，然而这两台发动机的相同之处却是都多次获得了国际发动机大奖。

本次试驾，我们仅体验1.6T的顶配版本，最直观的感受便是这台6速手自一体变速十分乐于升高档位，转速达到2000转自然升档，这也让它有了更好的燃油经济性，以至于工信部最低给出了6.6升/百公里的综合油耗。

在油门与刹车的调教上，雪铁龙也展示了多年征战WTCC的技术实力，不仅油门响应上在初段没有“一窜一窜”的突兀感，而且当想要加速、超车时，它的反应也足够迅速，特别是虽然采用涡轮增压的形式，但还是具有一定的平顺性，发动机动力输出没有那么明显的“阶段性”。

值得表扬的是，云逸的刹车踏板没有明显的虚位，刹车时脚感自然，线性感也很足。在整体驾驶感受上，给人的第一主观印象便是“舒服”。

底盘才是它的拿手好戏

云逸虽为一辆小型SUV，但还是对得起“SUV”这三个字母。当我们寻找拍摄地方时，误入一条正在整修的山间小路，路面均为拳头一般大的混凝土碎石，我们驾驶的云逸虽然配备了17寸的四叶草样式轮圈，但在这样的路面上仍能感到车轮与悬挂对路面的过滤能力，几乎感受不到石子的冲击。

到路面尽头后，我们进入了一个已经被大量车辙压实的荒草土路，此起彼伏的路面开始对云逸的越野性能有了要求，这是轿车绝对无法通过的路面。首先在离地间隙上，云逸相比轿车有着天然的“小优势”，其次配备的增强式智能多路况适应系统+陡坡缓降，让它有了更好的通过能力，在一顿摇摇晃晃中我们还是略微轻松的走了出来。

当然，公路才是我们平日里接触最多的驾驶状态。方向盘的指向性上，云逸有着很明显的初段虚位，不至于让你时刻紧绷神经。在底盘调教上，“越野路段”的舒适感受得到了很好的印证，使用HRS悬架液压回弹缓冲技术后，即使采用后非独立悬挂的云逸在高速度行驶中也能很好的过滤井盖、小坑洼带来的颠簸，在听到一声“咣当”后，车厢也没有明显的震感与晃动，行车质感偏向舒适。

适合五口家庭出行

从云逸的命名上就可看出，“逸”字代表了舒适，轻松愉悦是其车厢乘坐的直观感受。色彩与线条是时空设计的两大重要元素，橙色的撞色设计遍布中控、车门内侧、皮质座椅之上，营造了一种活泼车厢氛围，不止年轻人喜爱也适合有孩子的家庭。在线条上，云逸内饰也与外观一样采用了大量的圆角矩形，例如空调出风口、仪表盘、方向盘、座椅线条，而整个中控也可以看作巨大的“圆角法式箱包”，在质感上表现不俗。

空间上，首先“类方块”状的车厢造型带来了不错的空间表现，特别在前排体现出极好的横线空间感，而巨大的、延伸至后排头枕前的全景天窗更是提升不少通透性。国产后的云逸轴距比海外版轴距有所加长，达到2655mm，后排腿部空间十分富余，加上中间的地台高度较小，平时乘坐三人也不会感到难受。值得一提的是，后排的座椅角度采用27度的设计，不仅乘坐舒适性有所提升，还能更好的保证脊椎安全。

写在最后

法国车的身上总有那么一股“不与世俗同流合污”的独特气质，但内在的行驶质感上又有着领先同级的舒适和独到的驾驶感。特别在互联网如此发达的时代里，云逸加入的阿里Alios斑马智行系统拥有远程遥控、语音控制、阿里生态等功能，更加丰富了用车生活。特立独行的雪铁龙云逸售价在10.98万至15.98万元之间，在合资车型中性价还算比较高，值得推荐入手。

（运营人员：何哲华）