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车型:明爵MG6 1.8发动机

故障:怠速运转，发动机偶尔抖一下，没有规矩

检查怠速运转状态，确实如客户描述，发动机会偶尔抖一下，不是很明显，但有感觉。

这种抖动不像缺缸抖动那么明显，有规律，只是在运转1分钟左右的时间里会偶尔抖3-5下。询问客户冷车状态，冷车不抖，行车也不抖，只是在等红等时感觉到抖。

连接诊断仪，读故障码，有一个氧传感器信号电压过高的偶发故障码，当前不存在，故障灯也不亮。

读数据流，氧传感器电压在0.1-0.8伏左右变化，只是频率有点慢，平均2秒变化一次。长期燃油调整0.97，没有问题，再正常范围内。

空气流量数据变化有点大，在4-8kg/h范围变化，怠速时空气流量变化不能这么大，看来这才是怠速抖的原因。

电喷发动机根据进气量计算喷油量，再跟据氧传感器反馈修正喷油量，刚才检查氧传感器信号电压是好的，一定是波动过大的进气量影响了电脑对喷油量的计算，导致混合气出现过稀或过浓，过稀或者过浓的混合气都会引起怠速时发动机部分失火，引起怠速抖。

能够引起进气量不正常的原因一般有:

1、空气流量计与节气门之间漏气

2、进气歧管漏气

3、空气流量计本身故障

4、氧传感器不正常反馈

5、曲轴箱痛风系统故障

先检查简单的，排除了流量计与节气门间漏气和进气气管漏气，启动加速等工况正常，基本可以排除流量计本身故障。

根据数据变化分析，氧传感器也是正常的，这车的曲轴箱通风系统太简单了，只有一个PCV阀控制，这阀不像膜片式的废气阀那样容易坏，它很少坏。

但是也要验证一下，拔一下机油尺，吸力不大。但是数据变化了，空气流量在拔出机油尺的时候，变成了4kg/h，并且数据稳定。插上机油尺，数据又在4-8kg/h变化。

曲轴箱通风确实存在故障，拔掉发动机侧软管，怠速时PCV阀吸力很大，这阀的结构是圆锥形，大的吸力阀芯堵住了大部分的截面积，实际吸过来的废气很少，这车怠速时吸力很大，正常时在怠速大吸力的时候应该进气量很小，阀肯定坏了。

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更换PCV阀，故障排除。

故障总结：

故障诊断时数据的分析很重要，我们要能够发现每个数据细微的变化，才能快速的扑捉到数据变化信息，更准确的分析故障原因，找到故障点。

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