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导读：在接下来的几年，随着世界汽车制造商们力推纯电和插电式混合动力汽车，它们之间的阵容和格局正在发生着变化。不论是激进的大众，还是保守的丰田，都不能独善其身。那么，这些汽车制造商的电动化战略是什么？最新进展怎样？这些“巨无霸”实现掉头后，中国那些要“改天换地”的造车新势力还能那么淡定吗？

颤抖吧，造车新势力！

【中部：北美车企篇】

通用汽车

根据通用汽车公司CEO玛丽•博拉 (Mary Barra)的规划，“到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌旗下将近全部车型都将采用不同程度的电气化技术，带来从轻混到纯电动的全套解决方案。”

另据外媒报道，通用汽车将对公司全球战略部门进行高管重组，以加快电气化发展进程。

今年6月，通用汽车中国公司总裁钱惠康正式公布该公司在中国的电气化发展路径：“我们正按计划稳步推进到2020年发布10款新能源车的计划。此后三年，我们在华新能源产品总数将进一步扩大，到2023年实现翻番。”

目前，通用汽车旗下已有凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车投入中国市场。别克VELITE 6插电式混合动力车，以及VELITE 6纯电动车将于今年下半年正式上市。

菲亚特-克莱斯勒

菲亚特-克莱斯勒汽车公司30年前曾出售过小型汽车熊猫的一款电动版本。但目前，菲亚特-克莱斯勒只有一款纯电动汽车，即菲亚特500e，并且只在美国市场销售。同时，其还有一款大捷龙插电MPV。

在2018年-2022年商业计划概要中，菲亚特-克莱斯勒计划至2022年，花费90亿欧元用于电气化，这对菲亚特-克莱斯勒达到更加严峻的欧盟二氧化碳排放目标，以及弥补2021年前在欧洲停止出售柴油车的损失至关重要。

到2022年，菲亚特-克莱斯勒为欧洲、中东和非洲提供的动力系统中，20%预计是高压电气化，或者是纯电汽车，或者是插电混动。2020年之前，电池动力汽车和插电混动汽车不会在欧洲市场销售。

新款菲亚特500纯电动将于2020年上市。除此之外，500系列还将包括500 Giardiniera 小型旅行车，同样会提供纯电动版本。

菲亚特旗下玛莎拉蒂计划，截至本世纪二十年代中期，车辆三分之一实现电气化，包括2022年前推出的8款插电混动车型，以及4款纯电动车型。

阿尔法罗密欧计划总共推出6款插电混动电动车。该品牌不会推出纯电动版本车型，也没有公布首款插电混动车型推出时间。阿尔法品牌总监蒂姆-库尼斯基斯（Tim Kuniskis）6月在菲亚特-克莱斯勒商业计划陈述期间表示，阿尔法插电混动“续航里程将超过50公里（纯电情况下），百公里加速时间4秒半左右。”

Jeep品牌方面，到2021年，其每款产品都将提供电气化选择。2022年前，这个SUV品牌将在世界范围内提供4款纯电动车型，以及10款插电混动车型。

根据菲亚特-克莱斯勒的商业计划，Jeep在欧洲市场的产品系列将不包括纯电动车型，但是2020年前将提供8款插电式混动车型和5款轻混车型。后者的动力系统也将用到未来在欧洲生产的新A级小型吉普车上。

福特汽车

福特汽车目前在欧洲市场提供福克斯电动紧凑型轿车，在中国则推出了蒙迪欧混动版；但其销量并不乐观，电动版福克斯去年仅售出了143辆。

来自JATO Dynamics调研公司的数据显示，今年前5个月，这辆纯电动轿车已经卖出了129辆，销量有所改善，但是福特汽车并没有广泛推广此款车。

福特汽车大规模电动化的动作将于2020年到来。届时，其将发布一款纯电动SUV，续航里程将超过480公里。福特汽车将其命名为Mach 1。此外，福特还表示，2022年前，基于“至少”两个特定的电动车平台，其将发布16款纯电动车型。

其中之一便是为在中国与众泰成立的合资企业建造专用生产平台。总而言之，福特汽车承诺2022年前，将有40款电动车型，包括纯电动、插电式混动和轻混汽车。

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