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边缘化的双门轿跑——雷克萨斯RC系列

2018年10月18日 10:57:10

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来源：小郑汽车路边社

边缘化的双门轿跑——雷克萨斯RC系列

雷克萨斯，作为丰田的高端品牌，在上世纪90年代初凭借LS400横扫北美豪华车市场，确立了自己的地位和口碑。到了今天，虽然雷克萨斯不缺生产超跑的技术和实力（比如LFA），但大部分人通常不会把他的主销车型和“运动”、“性能”挂钩起来。在这样的背景下，RC系列似乎成了该品牌在“运动”与“舒适”间纠结的最典型表现。而平平的市场表现也说明中国消费者对该车的认可程度不高。

边缘化的双门轿跑——雷克萨斯RC系列

超跑般的外观

RC车系延续了近年雷克萨斯的设计风格，彻头彻尾诠释了“前卫”和“冲击力”。一般司机假如在后视镜里看到这么一台车，第一反应很可能是动力操控十足强悍的跑车。直到看到尾标之前，从车头的巨大纺锤中网到眼神凶狠的三组式LED头灯，再到双门造型和下溜的车顶线条，再配上全车多出显眼的导风槽或扰流件，至少这该是300+马力的车吧。

边缘化的双门轿跑——雷克萨斯RC系列

动力处于常规水平

实际上，RC系列在中国市场的主销车型既没有V8大排量也没有V6混动系统，“仅仅”搭载了一台最大245马力的2.0升四缸增压发动机（在国外是有更好的动力总成的）。这台2.0T发动机同样搭载在雷克萨斯旗下的IS系列、GS系列、NX系列等大量车型上，属于目前的主流家用动力系统。当然了，丰田皇冠也搭载这套动力。整体来说，无论是马力数值还是调教风格，都是走平顺温和路线。和咋呼的外观形成鲜明的对比。

边缘化的双门轿跑——雷克萨斯RC系列