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2016年，全球新能源汽车累计销量突破100万辆大关，仅仅2年过去，2018年全球新能源汽车累计销量已经超过400万辆。而根据中国汽车工业协会公布最新发布的销量数据显示，2018年前9个月，新能源汽车实现销售72.1万辆，同比累计增长81.1%。

相比增长不断放缓的传统燃油车市场，新能源汽车市场仍然保持了高速增长。新能源汽车正在成为未来中国汽车产业增长的支柱，也正在成为汽车企业竞争的重要板块。

虽然全球及中国的新能源汽车推广量增长明显，但新能源汽车仍然存在成本较高、使用便利性价差、消费者认知程度较低等推广壁垒，这使新能源汽车距离成为市场主流仍然存在较大差距，这也是亟需解决的问题。

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去年10月19日，长安汽车在北京发布了全新新能源战略——“香格里拉计划”，宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，并在整个新能源汽车领域投资1000亿元。届时，长安将推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力。

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业界一片哗然，有人认为这过于激进，更像是一个“幌子”，有人则认为这体现了长安的长远战略。

但不管外界声音如何，长安一直按照自己的节奏在稳步前进。为了做好这件事情，还成立专门“长安新能源科技公司”，来推动这个战略的落地。并与一汽、东风成立T3技术研发平台、组建出行服务公司，与宁德时代、比亚迪等深化电池和电驱动领域的合作，与国网电动汽车、特来电布局未来充电生态，与经销商一起探索创新服务等。

一年时间，长安汽车已经在新能源智能化、整车能耗、三合一电驱集成、轻量化材料等核心领域上取得了多项突破。特别是国内首个面向公众运营的L4级自动驾驶共享汽车在中国智博会成功示范运行，预示着长安汽车离完全自动驾驶只有一步之遥。

10月18日

第二届香格里拉大会在北京举行，同时展示了这一年来长安汽车在新能源领域的最新成果——全新纯电动车逸动EV460，进一步丰富了长安新能源的产品谱系，新车价格国补+地补后，售价为11.79万-12.99万元。

纯电出行，续航里程是关键。逸动EV460的最高实测里程达550km，直击用户“里程焦虑”的痛点。搭载行业首创的“三合一电驱”系统（电控、电机和减速器集成为一体的技术），让每一度电的动能都能尽情释放，实现同等电量下更长续航。

国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程实测高达550km，秒杀同级别电动车。在满电情况下，从北京到天津、重庆到成都，中间都无需再次充电。

这么长的续航里程并不依赖于长时间的充电，30分钟就实现30%-80%SOC充电，可增加续航近300km，0-80%SOC充电也只需50分钟，一把王者荣耀的时间就搞定。整车充满电8个小时，晚上到家充上电，完全不影响第二天使用。

逸动EV460百公里耗电9.4KWH，如果按照一度电0.5元来算，折合下来百公里仅4.7元。以成都为例，每天地铁6块钱，一天上下班往返花费比挤地铁还要便宜。

这辆车的优点还很多，家族式的造型设计、10英寸高清大屏、in call 3.0智能车载互联系统等等，但之前这三点就足以让他在这个市场树立标杆。9月长安新能源系列表现喜人，共销7539辆，环比增长16.1%，而逸动EV 460的上市，也让长安汽车在整体市场低迷的情况下实现“稳中再进”。

如果说去年长安汽车发布的“香格里拉计划”就像一幅画刚描绘出来的轮廓，那么这一年里，长安汽车都在努力让这幅画变得更加富有色彩。