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试驾|好车不怕晚，终将成爆款！这辆新车让人后悔当初买途观

2018年10月19日 12:46:34

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来源：My车轱辘

原标题:试驾|好车不怕晚，终将成爆款！这辆新车让人后悔当初买途观

与探岳同行，一路所经历的，是他人未曾见过的自然胜境，也是畅快淋漓的驾驭感，更是生命中不可复制的四驱体验！

在探歌推出之前，一汽-大众在国内市场只靠轿车产品苦苦支撑，虽说多年来销量都名列前茅，但国人痴迷SUV，且竞争对手不断推出新SUV来占领市场，向来只争第一的一汽-大众不可能坐视不理。

在探歌开路成功之后，一汽-大众在SUV领域又紧锣密鼓的亮出第二剑。作为一汽-大众破局中型SUV市场的利器，其全新旗舰——探岳无疑肩负着更重要的掠地使命。而这款跟途观L同样诞生于MQB A2平台的全新车型，从它发布的那天起，就成为无数消费者心中那个无法淡忘的倩影，在各大汽车网站连续霸屏。

就像TAYRON探岳的寓意“探索求真、望川览月”一样，经过了漫长的飞行，终于踏上了消失的地平线（香格里拉）。轱辘哥无惧高反，驾驭着探岳从香格里拉到梅里雪山，开启了一场探寻征服之旅。

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锋·尚美学设计，品味探岳格调

此次推出的探岳，是一汽-大众第二款SUV。其首款SUV探歌，曾以极富视觉冲击力的“最潮”设计，成为紧凑级SUV市场的一颗闪耀新星。

全新探岳同样精准地把握了都市精英人群的审美需求，成为一款既有惊艳颜值，同时又能够展现高级感的中型高端SUV。从外观上看，全新探岳以“锋·尚主义”为设计理念，将动感与魁梧良好的结合到了一起，这也是中国消费者目前所比较喜欢的设计风格。

相较于颇为魁梧的外观设计，探岳的内饰虽然谈不上新颖，但经过实车体验和感觉上来看，探岳的内饰质感确有很大的提升。这部分包括视觉和触觉，都属于德系车型中的上乘水准。

总体来说，探岳猛丽的外观、豪华的内饰，演绎出刚柔并济的时尚美学，简直让“颜控”毫无招架之力。

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尖端科技配置，尊享极致关怀

就享受层面来说轱辘哥要特别讲一下，探岳属于全新的车型，一汽-大众力图以“技术豪华”的产品定位，全面革新人们对于传统SUV的认知，因此探岳很多人性化的地方都让人爱不释手。

比如在国人最爱的天窗方面，探岳提供可视面积为1.18平米的全景大天窗，支持滑动和上翘两种打开方式。而且天窗拥有三层密封结构，完全阻隔外界的雨水、灰尘和噪音，乘员坐在其中既能享受阳光的沐浴，也能欣赏迷人的夜景。探岳并不像探歌这样提供beats音响，而是选择更合适目标消费者的丹拿（Dynaudio）音响，全车由10个扬声器组成。轱辘哥一直认为没有高级音响的豪华车都是伪豪华，你能想象一个人驾驶或者结伴亦或全家长途出行，旅途中只能听到枯燥的风噪的声音吗？一套好的音响无疑会提高我们驾驶体验的好心情，这才不辜负了旅行。

乘坐舒适性方面，探岳的轴距达到了2731mm，虽然比途观L小一点，但由于探岳采用了短悬长轴设计，因此空间并不比途观L小。充裕的头部和腿部空间，使人丝毫没有拘束之感，极大提升乘坐舒适性及上下车便利性。

后备厢的储物空间达到了506L，当第二排翻倒后更能腾出1590L的空间，满足更多消费者的使用需求，极大地提升了便利性。车主能够随意摆放生活必需品及随车物品，不用再为空间不足而烦恼。

而探岳在科技方面的亮点则在于它是同级量产合资SUV中唯一真正实现了L2级智能驾驶的车型。探岳所搭载的TJA交通拥堵辅助系统以及搭配的ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持，这不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。

这些“黑科技”的应用，不仅让探岳更加智能化和人性化，也使探岳更显高端和豪华。

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跑车级澎湃动力，刷新驾趣体验

为了凸显探岳的性能，试驾活动特意选择在高海拔的山路进行，这样的环境对于任何一款SUV车型来说都是严峻的挑战，当然，也更能显示出车辆性能的优越性。据了解，探岳共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三种动力选择。

此次轱辘哥试驾的车型为2.0T+7DCT顶配车型，推动这个大家伙十分轻松，油门的响应要比想象中更加轻快，即便轻点油门也会感到它旺盛的动力储备。当你全力踩下油门后，你几乎不会感觉得到这是一台中型SUV，因为它实在是太快了，特别是在中段加速过程中特别凶猛。澎湃有力的动力输出和更顺畅的加速表现，让轱辘哥在试驾过程中兴奋不已，尤其在下山体验路段，拥有犹如驾驭跑车驰骋赛道般的畅快淋漓。

再说说这台DQ500七速湿式双离合变速箱，依然继承了大众双离合变速箱的良好逻辑性。这台变速箱与EA888的发动机匹配的很完美，变速箱很懂得发动机的脾气，也很善解人意，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。毫不客气的说，50万元以下，几乎没有任何品牌的双离合产品能够在中低速换挡逻辑与平顺性上和大众抗衡。

探岳出色的悬架调校不仅对路面细碎振动的过滤处理不错，同时对于侧倾的控制也出乎意料的好，只要不做非常大幅度的危险举动，在车流中常规的穿行变道探岳都能处理的游刃有余，灵活自如，身处车内也不会觉得有太多的侧倾，车头的循迹性很好，给驾驶者的信心也很足。

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探寻人生新境界，强悍四驱助你前行

大众于其他合资品牌的SUV侧重某一方面的定位是完全不同的，旗下车型虽然有运动和舒适取向的差别，但整体表现却都是谋求公路和越野完美兼顾的全能设定。前面已经提到探岳在公路和山路表现上出色的驾乘体验，但这对探岳来说最多也就是占据了50%的价值，而另一半的价值则来自越野性能。

厂家这次特意安排了一条中等难度的越野试驾路线，这条在大峡谷下的路也谈不上是“路”，因为它是由山上的碎石滑下来形成小道，路况相当严峻。坦白说类似这种越野试驾轱辘哥经常参加，但这种难度通常是出现在路虎、奔驰、丰田普拉多这种试驾会上，探岳这种极别没有车厂会这样搞。

探岳有两套法宝，4MOTION智能四驱系统+Active Control驾驶模式系统。4MOTION智能四驱技术，系统会根据车辆动态及路况的变化作出最及时的判断，实现两驱和四驱之间的无缝切换。Active Control驾驶模式系统包含：4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，可以根据不同路况进行选择，进一步强化其通过能力。

试驾就如照片那样，轻轻松松就通过了所有路段，这种难度的对大众四驱来说太简单了。但让轱辘哥意外的不是探岳的通过性，而是底盘悬挂在这种恶劣路面的舒适性，因为探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，起到了很好的滤震效果，极大提高了整车的乘坐舒适性。此外，探岳还全系配备高强度树脂底盘护板，驰骋在野外时完全不必担心复杂路况对底盘的伤害。

探岳是一款完美平衡了“德味”操控和尊贵舒适驾乘感受的重磅旗舰SUV。其以“德系高端SUV”为定位，集硬朗外观、宽奢空间、尖端科技、澎湃动力于一身，全面革新了人们对于传统中型SUV概念的认知。它的推出，不仅为一汽-大众的品牌形象提供了创新价值，也进一步完善了产品布局，也让我们领略到了纯正德系中型SUV的极致魅力。