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一提到汽车品牌的影响力，很多时候都是以该品牌的保有量为衡量标准。对于中国汽车市场来说，如果一个品牌的销量达到千万辆级别，其影响力也可见一斑。比如我们今天要聊到的别克品牌，就是这样的一个千万级别销量的品牌。从1998年第一辆新世纪下线，到2018年9月，别克品牌在中国市场的销量达到了一千万辆，成为了国内用最短时间达到这一成绩的单一品牌。

2014年，铁娘子玛丽·博拉成为通用汽车百年历史上第一位女掌门，就任短短一个月就到访中国，在接受媒体采访时，博拉更是重点提到了别克品牌，可见别克品牌的重要性。

别克品牌9月销量持续上扬，环比增长13.3%

根据最新数据统计，别克品牌在2018年9月交出了102331辆销量的成绩单，在中国车市大盘整体下滑的环境下，别克销量环比增长13.3%，难能可贵，而数字背后，则是别克品牌旗下各产品线车型良好的表现。

回到数据一栏，在别克全系车型中，月销量突破万辆以上的车型多达5款：别克英朗、别克威朗、别克君威、别克昂科威以及别克GL8。从目前分布的车型来说，别克破万的车型涵盖了：中级轿车、中型SUV以及MPV，且环比增长率都达到两位数。也正因为各产品线车型强势的表现，才让别克品牌9月销量持续增长。

增长的背后，是别克各车型硬实力的体现

英朗和威朗作为别克品牌中级车市场领域的两位重磅选手，在9月销量增长分别达到环比27%以及环比20.2%，实现月销29746辆及月销18462辆，英朗的增长表现，也让它重返中级车市场第一阵营。

对于别克威朗来说，凭借着尺寸、空间和颜值等多方面的优势，威朗在9月取得了接近2万辆的销量，在中级车高端细分市场领先地位进一步巩固。随着9月威朗2019款车型的推出，不出意外，别克威朗未来将继续保持在中级车高端细分市场的影响力。

同时，别克君威和君越在9月也都实现了增长，创下了16119辆的月销成绩。全面搭载9AT以及领先的科技配置是助推别克双君增长的重要砝码，也得到了新生代家庭用户的青睐。随着国内很多合资品牌的“双车型战略化”以及“设计套装概念化”的深入，别克“双君”车型在未来还是有很大的增长空间的。

在SUV领域，别克昂科威同样表现不俗，9月实现了月销16,274辆的成绩。作为一款中型SUV，昂科威一直是国内细分市场的领跑者，哪怕中型SUV市场对手不断出新冲击，昂科威依然是长期盘踞在该市场前列的选手。

在MPV领域，截止到9月份，别克GL8在2018年销量已经累计超过10万辆，达到了110,846辆，据大数据统计：在中国市场20万以上的MPV销量中，别克GL8就占据了4成以上，30万以上的MPV车型更是占据了高达61%的市场份额。

除此之外，别克高端子品牌Avenir也注入到了GL8车型当中，为GL8融入全新的高端化理念，成为别克品牌乃至国内高端MPV市场的佼佼者，61%的市场份额也说明了消费者对于别克Avenir子品牌的认可。

除了别克GL8之外，像别克GL6在9月也取得了不错的成绩，实现了近4,000辆的销量，5座版车型的推出助力别克GL6满足多元化市场需求，帮助别克继续深耕MPV市场。

高端车型与小排量车型，成为别克销量增长的主力军

从9月别克品牌销量增长的趋势不难看出，一方面，高端车型的持续发力使别克品牌保证了良好的销售结构，另一方面，新一代小排量车型在市场上站稳脚跟，成为别克品牌销量上扬的发力点。

随着市场的释放和诸多车企在小排量三缸发动机车型布局上的跟进，消费者对于三缸发动机逐渐认可。别克作为率先大范围普及小排量三缸发动机的品牌，也将收获先期布局的市场红利。

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