凤凰网汽车

在接到要试驾的全新一代唐DM这个任务的时候，电驹妹脑海中首先浮现的便是“秒天秒地”的动力，优异的破百成绩，可以在路上分分钟超车。另外，全新一代唐DM翻天覆地的颜值变化，也是让我迫不及待地想近距离接触一下。

然鹅，在刚刚拿到唐DM这辆试驾车的时候，环车绕一圈之后，给我的第一感觉是：真是个大块头！尺寸这么大的一辆车，一个女生开起来会不会太费力气呢？

1.一款大尺寸车型

这辆车的个头到底有多大呢？车身长宽高为4870*1940*1725mm，轴距2820mm。这是个什么概念呢？

和老款相比较，整车的尺寸大了一圈，轴距增加了100mm。

和同为自主品牌的混动车型P8相比，P8的车身尺寸为4760×1931×1655mm，长宽高都不如唐DM。

再来和大家较为熟悉的中大型车来比较比较：

轴距加长88mm后的奥迪Q5L长宽高为4765/1893/1659mm,轴距2908mm。

Q7尺寸方面，新车长宽高为5069/1968/1716mm，轴距3001mm。

奔驰GLE的长宽高为4924/1951/1796mm，轴距2995mm。

全新宝马X5的长宽高为4945/2004/1791mm,轴距2975mm。

和这些车型相比，唐DM的车身尺寸在上述车型之间，成功跻身中大型车，轴距上会稍显逊色，下文介绍空间表现。

平时并没有怎么开过大型车的电驹妹有点忐忑的上了车，这么大的块头，驾驶起来是否轻松呢？

2.驾驶感受

先来看一下账面数据，全新一代唐DM搭载的是一台2.0TI涡轮增压发动机外加前后两个电机。发动机最大输出功率151kW，最大输出扭矩 320N·m；前电机最大输出功率110kW，最大输出扭矩 250N·m；后电机最大输出功率 180kW，最大输出扭矩 380N·m。三擎同时发力，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩。

5款车型中纯电续航里程有80km和100km两个版本，对应的动力电池容量分别为20kWh和24kWh。0-100km/h加速时间顶配的创世版为4.3s，其余为4.5s。综合工况油耗则低至1.6L/百公里。

制动方面，前后制动系统皆采用通风盘式，悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆。

关注唐DM的消费者应该对比亚迪的“542”技术平台比较熟悉，即百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L。全新一代唐DM在此基础上，采用了全新的第三代DM技术，总结为“1234”，即一个发动机，双离合变速箱，三个电机，全时电四驱布局。

第三代DM技术的升级之处主要有以下几个方面：

采用全新BSG电机架构，一是提高能量转换效率，降低用车成本，这点对于用户的利益之处体现在油耗和能耗方面；二是电机的静音效果明显，使得车身的静谧性方面进行了大幅提升。

另外对后轴驱动电机升级。由于前轴电机与后轴电机并没有被集成在变速箱内，并不受体积的限制，功率可以随体积而变大。可以说，950N·m的唐DM简直是一个喝完脉动、吃了炫迈“大力神”，十分在状态，且庞大的车身并不笨重，而是在动力的加持下很是矫健，女生开起来也不吃力。

在以往，电驹妹在车辆多或者速度快的情况下是不敢冒然超车的，而开着唐DM，不知不觉就会发现超车实在是太轻松。尤其是EV模式，一脚电门下去，动力输出快速直接，并不会像传统燃油动力总成一样需要等待变速箱的降挡获得扭矩爆发的过程，超车so easy！

同时，电控管理系统足够精进，动力输出系统足够优秀，燃油机和电机配合相当紧密。此外，BSG电机的大功率还可以保证在启动汽油机以及换挡时的平顺性，搭载的6速双离合变速箱也并没有换挡的顿挫感，驾驶时的舒适性十分不错。

3.颜值

除了看不见的性能上有所提升，唐DM在看得见的外观造型上的表现也十分亮眼，颜值上升不止两个度，再加上庞大矫健的身躯，简直就是一枚“有为青年”，妥妥的秒掉小鲜肉。

唐DM采用全新的“ Dragon Face ”设计语言，前脸采用多横幅格栅，搭配镀铬饰条，并向两侧灯组延伸，中央置入"唐"字标识。

在外观方面，和燃油版本相比，唐DM的前脸除了前护板有去掉之外，其他组成无太大变化，DM车型的线条稍微重新调整了一下，比如说前格栅区域的线条变得更圆润、流畅了，格栅改成了双条纹；雾灯拉高了，镀铬装饰条增加至两条；大灯的轮廓更明显了，有放大的效果。同时，中间的LOGO改成了蓝色。

车身侧面，最明显的一个区别就是，唐DM对D柱做了隐藏式处理，营造出悬浮式车顶。这也是DM车型在车身最有辨识度的一个特点。

尾部采用了贯穿式尾灯，中间有一句很有信心的英文“Build Your Dreams”，也是BYD名字缩写的来源。和燃油版相比，没有了尾部的防护板，唐DM的尾标由红色改成了蓝色，并带有4.5s性能的标识。

4.内饰及空间表现

全新一代唐DM的中控设计并没有很繁琐，中间是一块可自动旋转90度的液晶大屏，高配车型的屏幕为14.6英寸，中低配为12.8英寸，均为高清1080P。值得一提的是，尽管这块屏幕汇集了车内几乎所以功能的控制，但是比亚迪也很贴心的在车内留有部分实体按键。

车内采用"2+3+2"的7座布局，电驹妹168cm，座椅调到合适位置，腿部空间很富裕，双脚与踏板的高度适合，头部乘坐空间有一拳四指，高个男性也没有什么压力。第二排座椅的前后位置、靠背的角度均可调节，腿部两拳，头顶一拳，地板中间平整，有两个USB接口和一个220伏的接口，带有中央扶手，舒适性也很不错。第三排座椅腿部和头顶空间较为紧凑，短途出行乘坐也没有问题。另外，三排座椅上方均有空调出风口、照明灯，以及左右两侧均有杯架，再加上唐DM有全景天窗，后排乘坐起来并没有压迫感。

再说储物空间方面，前排储物空间很是大方，中控下方的杯架、小储物格、扶手箱、车门上的储物格等空间都很可观。后备箱方面，全系标配感应式电动尾门，第三排座椅可以全部放倒，第二排座椅可以四六分放倒。当后两排座椅放倒之后，成年人躺进去完全没有问题；只将第三排座椅放倒，尾箱空间也很是可观。

5.配置

唐DM在配置方面有两点给我印象很深，一个是旋转大屏，一个是安全方面的配置。

首先来说一下旋转大屏，在感官上来看，车辆在启动的一瞬间，屏幕由横向转为竖向，很有科技感，并且在旋转的过程中伴随着声音，有点像电影里面的情节；屏幕还可根据软件的需求自动旋转90度，比如爱奇艺播放视频，屏幕会自动转为横屏，百度地图导航，屏幕会自动转为竖屏；当然，在屏幕的下方可以手动控制。其二，屏幕可以兼容300多万安卓应用，手机上常用的APP，几乎都可以下载，可谓“全能选手”；其三，屏幕对车内各项参数实时监控，无论是想了解车辆本身的参数，还是说想对车内功能的调整，均可在屏幕上找到；其四，车内有无线及热点，可以在线观看视频、在线更新地图以及各类软件应用等。

再来说配置方面，唐DM在辅助驾驶方面增加了不少配置，很大程度上提升了安全系数，比如说AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别等。这些配置可以说十分切合实际使用场景，比如说车道限速80，当车辆速度达到限定速度时候，踏板上会有反馈；再比如当前面车辆紧急刹车时，车距如果很近，唐DM也会发出警示声音，如果驾驶员不做出减速行为，车辆则会自动紧急制动。

此外，一些基本的安全配置在唐DM车身上也几乎都是标配，比如说ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、CDP驻车制动减速度控制系统、HBA液压制动辅助系统、RMI防侧翻控制系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎温&胎压数字显示监测系统、CCS定速巡航系统等等。

以下为安全配置表：

在智能化配置方面，唐DM做得也是很不错，比如说有智慧精准导航、智能语音交互、在线影音娱乐系统、4G网络服务、车载蓝牙系统、车载WiFi、OTA远程升级、车内/外影像系统、云服务(远程控制、车况、位置、数据服务)、E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、Dirac Live高保真音响系统等等。

6.推荐车型

由于承袭了比亚迪全新架构BNA天生优越的造车基因，全新一代唐汇聚全球造车智慧和国际化供应链，实现了全维度的价值突破，强大实力溢于言表在。关于推荐车型，除低配不是很推荐外，其余个人感觉都很不错，更推荐次顶配。除没有Brembo赛车级六活塞刹车系统(打孔通风刹车盘)和4.3秒的破百成绩外，纯电续航里程与顶配一样，均为100km。以下是各版本在配置之间的差别：

（文/许红鹤）