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10月17日，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共有74家企业的141款新能源汽车进行申报，申报车型数量较之于312批减少近半。 

记者注意到，在这份公告中“奇点品牌”赫然出现，所申报的产品为一款纯电动多用途乘用车，而申报的企业却是“江西昌河汽车有限责任公司”。

随后，网络上开始流传出奇点申报的车型图片，正是其旗下的iS6。根据图片显示，奇点iS6的尾部标志已经变成“北汽奇点”。这意味着，奇点iS6已正式确定由北汽昌河代工。

然而令人感到疑惑的是，此前行业内普遍传闻奇点iS6将由北汽新能源代工。事实上，此前奇点汽车也确实与北汽新能源频繁接触过。今年北京车展期间，奇点汽车就已宣布与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。

彼时，奇点汽车创始人兼 CEO 沈海寅在接受媒体采访时表示，之所以选择北汽新能源是源于北汽集团的开放战略，由此带来了合作的可能性和可操作性。在解决奇点生产资质问题的同时，也能够对生产资源进行合理利用。由此可见，早在合作之初，奇点汽车是有意向选择北汽新能源为其代工的。

如今，时隔半年之后，为何奇点汽车的代工方会突然生变呢？

为此，《中国汽车报》记者首先联系到了北汽昌河品牌公关部的相关人员，对方表示并不了解此消息。随后，记者又拨通了奇点汽车内部高层人士的电话，对方对于代工的事宜并未否认。

该内部人士称，奇点汽车与北汽是基于集团层面的合作，无论是北汽新能源还是北汽昌河都由北汽集团管理。但对于更多的细节，对方表示并不方便透露。

此番回应难免令人产生联想，或许代工方的调整更多的是北汽集团方面的意愿。

今年5月，铃木与昌河正式分手，日方股东所持有的昌河铃木的股权已全部转让至北汽昌河。对此，北汽昌河内部人士称，在持有全部股权后，北汽昌河将进一步完成内部融合，北汽集团也将帮助昌河引入重磅的合作伙伴。如今看来，这个重磅的合作伙伴或许并不是新的投资方，而是奇点汽车。

据了解，原昌河铃木不但有传统燃油车完整的乘用车生产资质，还在今年1月份成为国家发展和改革委员会核准的第16家新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）。因此，由北汽昌河为奇点汽车代工似乎也在情理之中。此外，从产能的角度来看，目前，昌河铃木拥有江西省景德镇市和九江市两个生产基地，具备年产近20万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能。结合昌河铃木的销售情况来看，显然是具备一定的富裕产能的。

相比较而言，北汽新能源的产能则显得并不十分富裕，今年年中，北京新能源汽车股份有限公司原副总经理张勇在接受媒体采访时还曾表示，北汽新能源的销量在一定程度上受制于产能。

因此，把代工方由北汽新能源调整为北汽昌河，对于三方而言，或许是利益最大化的选择。

文： 韩忠楠  编辑：齐萌

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