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阿斯顿马丁V12 Vanquish：它并没有广为人知，但阿斯顿马丁求助于Lotus Engineering来制作最初的V12 Vanquish。路特斯在Vanquish上调校的程度并不十分清楚，但似乎它具有重大影响力。 这也意味着阿斯顿今天销售的汽车可能会有很多源自路特斯的调校，因为它的模块化平台来自Vanquish。 另外，阿斯顿的试车手是一个名叫Matt Becker的人，他是在路特斯工作26年的试车手。

DeLorean DMC-12：John DeLorean对于那辆以他名字命名的汽车的野心很高，但受到公司缺乏资源的限制。 DeLorean向路特斯为DMC-12底盘和玻璃纤维车身寻求调校。DMC-12在车身下与路特斯ESPRIT相似，但不具有互补性。

Talbot Lotus Sunbeam：路特斯本质上是一家赛车运动公司，但在拉力赛上从未有过重大的短暂接触，Talbot Lotus Sunbeam是少数专为越野性能而设计的汽车之一。 路特斯从Talbot Sunbeam开始，并配备了更好的发动机和底盘，专为松散的地面设计。

福特Lotus Cortina： 从基本的Cortina开始，路特斯安装了其传奇的双凸轮四缸引擎，铝制车身和升级的悬架，使其变成可以轻松参加比赛的街车。 传奇，是有原因的。

现代捷恩斯：这是你可能没想到的，现代捷恩斯。 现代公司利用路特斯工程公司帮助开发捷恩斯的底盘，这就是为什么它是一辆出色的操控车。

道奇Spirit R/T：在三大美国汽车制造商中，路特斯和克莱斯勒可能是最不密切相关的，但路特斯确实在20世纪90年代早期的Spirit R / T中发挥了重要作用。 它帮助设计了2.2升涡轮增压直列四缸发动机，其功率为224马力，当时是令人印象深刻的数字。

雪佛兰克尔维特ZR-1：在20世纪80年代末和90年代初的短暂时期内，通用汽车拥有路特斯。 当它想要制造顶级的克尔维特ZR-1时，它找路特斯调校发动机而不是底盘。 路特斯将雪佛兰小缸体用于双顶置凸轮LT5，这使得输出380马力。

五十铃Impulse： 当时由通用汽车拥有的五十铃 - 对于Impulse的路特斯调校底盘感到非常自豪，它在汽车侧面贴上了铭牌，上面写着“handling by Lotus”。 它的广告也自豪地宣称与路特斯的关系。

沃克尔豪尔Lotus Carlton：在20世纪90年代早期，宝马并不是顶级性能轿车。事实上，它被Lotus Carlton远远超过了。路特斯采用了无聊的沃克斯豪尔Carlton，增加了0.6升排量和两个涡轮增压器，还有一个悬架和空气动力装置来处理增加的动力。 结果是一辆377马的四门车可以超越除F40的任何一辆法拉利，并激发了英国的犯罪浪潮。