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10月19日，领克品牌首款轿车领克03在日本正式上市，官方指导价11.68—15.18万元，新车共推出6款车型，搭载了高低功率版本1.5T+6MT/7速湿式双离合变速箱的动力组合，其中低功率版最大功率156马力（115kW），峰值扭矩245牛米，百公里加速8.5秒；高功率版最大功率180马力（132kW），峰值扭矩265牛米，百公里加速7.9秒。

据悉，领克03的2.0T车型，将在今年年底或者明年年初上市，或将匹配8速自动变速箱。此外，购车还可享受终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量等优惠政策（仅限首任车主），还能获得厂家金融购车免息补贴。

领克03主打年轻运动定位，此次发布会更是把车拉到了日本以高速著称的富士赛道上进行发布，领克品牌对于03车型“无处不赛场”精神进行了全面的诠释，比如由Cyan Racing打造的领克03 WTCR战车也在此次活动中首次亮相，并在此后成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。

图：作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车与Cyan Racing展开深度合作，凭借吉利汽车集团强大的性能实力和Cyan Racing在赛车领域的丰富技术积累，将CMA基础模块架构和赛车运动完美结合，打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并成立领克车队，征战2019年WTCR赛事。

#领克03车型解读

自领克诞生以来，无论是其前卫的外观设计，还是与沃尔沃那千丝万缕的关系，都是饱受国内汽车市场关注的焦点。领克03作为这个年轻的自主品牌首款轿车，其主打性能和运动的定位和时下很多车企的战略和细分定位不谋而合，很显然未来03的对手就是东风本田思域、荣威i5、名爵6、还有北京现代刚刚上市的菲斯塔这种同样主打性能定位的紧凑型运动轿车，而以上这些车型的百公里加速时间同样在7-8秒左右，价格也差别不大。

图：领克03与此前的领克车型采用相同的家族式设计语言。分体式大灯的设计，让你瞬间就能分辨出这是领克，这也是最具有辨识度的点。图：整车的长宽高尺寸为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，在紧凑型轿车中，属于偏上水平。车身侧面部分，由A柱牵出的银色镀铬装饰条一直延伸到D柱尾部，成为了侧面最亮眼的设计，而尾部的做出的弧度设计，给人一种掀背车的视觉感受。

图：领克03的轮毂由五个“三叉戟”式的图案组成，轮胎采用的是固特异（GOOD YEAR）品牌EAGLE F1系列，尺寸为225/45 R18。

图：车身尾部，依旧采用的是领克家族的”L“形状的尾灯设计，极具辨识度。下方的黑色装饰板加上双边单出的排气筒，营造了不错的运动风格，这样的尾部造型，个人感觉至少车尾部分没什么必要再去改装了。

图：号称“能量晶体”的尾灯由8组纵置LED灯组构成，与领克01和领克02相同，运动范儿还是挺足的。

图：其实让小编一直感觉到新鲜的莫过于领克的尾标了，能感觉到与众不同，但是总感觉又像是苹果的标志一致，总想给残缺的那一块补上。

图：内饰看来就是标准的领克家族风格，红色的缝线座椅颇具运动风格，而内饰大面积的搪塑工艺和软质材料，很显质感。中控台整体偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员的调节。

图：空调出风口外圈采用的是银色镀铬装饰，内圈采用扁平的设计以及镀铬材质装饰。

图：10.2英寸的中控显示屏幕分辨率以及操作反应都是较为灵敏，集成了娱乐系统、空调等众多的功能。物理按键以及旋钮的阻尼回馈力度的有不错的表现。值得吐槽的一点就是，中间的物理按键尺寸偏小，而我在驾驶中总是喜欢去“盲按”，这样就总会出现误操作的情况，所以这个问题还得去后期适应。

图：领克03依旧采用的是时下更显逼格的电子挡把，传动部分将匹配手动或7速双离合变速箱。挡把前方的储物格支持无线充电功能。哦，对了。普及一下，要想使用无线充电不仅仅是车需要有这样的功能，您的手机也要支持无线充电，免得像小编朋友一样惹来笑话。

图：后排配有空调出风口。

图：动力方面，领克03在动力组合方面将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力（115千瓦）。没错，就是在领克02同时使用的那台三缸发动机，单从动力参数上来看，领克03的发动机功率和大众的EA888的发动机功率不相上下，但是对于人们备受关注的三缸发动机调校情况，我们暂时还没有试驾过所以不得而知，还要等有了试驾车我们测试过后才能给出答案。

最后

领克自进入公众视野以来，一直都是打着自主豪华的标签，所以竞品车型一直也都是BBA等豪华品牌。就之前的惯例来看，领克03的竞争对手如果瞄准豪华品牌，那奥迪A3和宝马1系三厢，以及年底将要特供中国的奔驰A200L都将成为隐形对手。当然这只是厂家的一厢情愿，对于配置和内饰来说，我并不怀疑自主品牌的厚道和性价比，但是领克03作为家族内首款家轿，真正比肩去竞争销量的对手无疑还是大众和丰田这种主流德日合资品牌的同级产品。