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【导读】象征丰收的9月里，车市却经历了罕见的同比负增长，跌落12%，这或许是受到市场风向标的消费降级和中美贸易摩擦等宏观因素的影响；车企销量方面，一汽大众和上汽大众继续一前一后夺得冠亚军，差额逐步缩小为1500多辆；细分市场方面，东本思域以23277辆销量回升至前十排名；新车方面， SUV市场仍然是各车企投放的重点。

一、全市场

    据乘联会数据统计9月份乘用车市场批发销售数据达到202.47万辆，同比降幅12.0%，其下跌幅度近一步扩大，很大一部分原因来源于经销商库存的压力导致进货量的控制，厂商的批售量也相应调整；而前9个月累计销量1691万辆，同比增幅仅+1.0%。

    合资车企方面，一汽大众、上汽大众和上汽通用分别以18.95万、18.80万和18.25万辆的销量分列前三位。自主车企方面，长安汽车以逸动、CS55销量车奋力追赶，上升6位，获得第8排名；而长城汽车以H6官降效应显现，获得销量排名第8位成绩。至此，9月前十排名中，自主品牌企业同合资企业的比例恢复到3：7。

二、细分市场

轿车市场来看，冠军朗逸、亚军轩逸和季军卡罗拉，销量分别4.45万、4.26万和3.24万辆。

SUV市场来看，前三位分别是 哈弗H6 3.55万辆， 宝骏510 2.83万辆、途观2.57万辆。此外，传祺GS4销量降低至1.80万辆的成绩位居第8位的位置。本田XR-V则上升5位，以1.64万辆的成绩位居第9位。

    MPV市场来看，宝骏360以1.89万辆的成绩领先、紧随其后的是分别代表商用和家用市场的别克GL8和比亚迪的宋MAX，分别以1.20万辆和1.00万辆成绩夺得探花和榜眼。

三、新车市场

    伴随着第四季度的临近，车企投放新款型的频次也愈加高效，9月共有19款轿车、27款SUV和7款MPV上市，其中不乏投放新的2019款车型、比如奔驰和沃尔沃系列。此外，像威马等新能源车型也开始了集中投放，但对2019年来说，现阶段的铺垫，才是明年传统造车企和新势力造车完全正面竞争的时期。

 雪弗兰 沃兰多

广州本田 凌派

上汽名爵 HS

雪铁龙 云逸 Aircross

长城 哈弗 F5

9月乘用车市场的销量大幅跌，一方面，受到消费降级和中美贸易战的宏观环境影响，原本该大力回升的车市并没有达到预期，另一方面，连续3个月的连续跌幅给市场信心产生负面效应，市场观望情绪加重。同时经销商在控制库存深度上大做文章，也是导致批发辆受限的因素。但接下来开始的10月，一方面寄希、期望于宏观信心层面的提升，中美贸易战的缓和，又期待市场在车型的多样化和个性化上有所突破，满足不同客群的需求来扩大销量。

注：本文中的数据均来自乘联会。