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大通是上汽旗下一个口碑不错的国产子品牌，主打商用车，在高端商用车领域还是比较好卖的。 近年该品牌逐渐往家用车领域渗透，并且一度战果斐然，例如那辆MPV——G10。 随后在去年该品牌推出了其首辆SUV D90，并且是带大梁的硬派SUV。 鉴于上汽本田品牌并没有同级别硬派SUV，大通应该花了很大精力研发。 图为大通D90，选在了去年那个国产中大型SUV特别火的时间段上市，也顺势火了一把。

动力则全系一致，标配一台224马力的2.0T发动机。 但是鉴于其全重超过2吨，实际越野能力也是很堪忧的，没有柴油版是很大遗憾。

车身尺寸巨大，很难找到比它大的国产SUV。 车长5005mm宽1932mm高1875mm，轴距2950mm。这个尺寸可以非常阔绰的容纳7个座位，车身高大程度相当于路虎发现。 当然这么大的车身也带来了高油耗，这是该级别车主普遍难以承受的——在现在油价下一公里的成本接近2块钱。

因为外观刚硬高大并且质感出色，这辆大通D90外号“国产LX570”。上市之初曾火过一阵子，甚至出现排队买车的情况。 但这种情况到底持续了多少？似乎没过多久该车的热度就消退了，然后就越来越没有关注度了。 想不想知道它现在卖的怎么样？别急接着往下看。

图为大通D90的内饰，凭心而论对于一个造商用车的厂家来说是让人意外的——继承了G10的工艺和装配精度。 纵观国产阵营，能拿出这样手笔的厂家真没几家。

内饰多处应用了金属材质，包括大尺寸的音响区域，工艺相当不错，大大提高了整车质感。

图为该车第二排座椅，除了最低配是五座外、全系标配7座。 另外就低配车来说，配置也真心不低。

图为该车的第三排座椅，座椅较为宽大并提供可调节的座椅，实用性在7座SUV中是比较强的。 但可能因为大通的品牌影响力比较弱，4S店体系也太少，这辆D90的辉煌只持续了半年不到。

进入2018年之后该车销量持续走低，月均销量只有300辆左右，不够维持生产线的正常运转。 对于大通来说，这车基本属于亏本买卖。对此有网友哀鸣，表示国产LX570就这么陨落了。 当然该车作为越野车，动力系统确实存在问题，也没有做到全系标配四驱。 另外从外部看，今年国产高端七座SUV销量呈断崖式崩塌，包括传祺GS8这些老牌车型都过的很苦。