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日产中国发布未来发展规划

据报道，近日，日产汽车公布了在中国市场未来的发展规划，其表示将在2018-2022年投放40余款新车，其中包含20款EV和e-POWER车型，重点发展推广新能源技术，同时还将引入ProPILOT驾驶辅助系统。

而在具体新车分配方面，东风日产将投放15款新车型，东风启辰将投放10款新车型，英菲尼迪将投放5款配备VC-Turbo以及电动化动力总成的新产品。同时，日产官方还将进一步完善经销商网络，并加快电子商务的发展速度。

各方言论

易车

何塞·穆诺兹对中国市场非常重视，一系列的举措都是为了让品牌实现可持续发展，他雄心勃勃地剑指5年后，希望能将东风日产品牌排名提到合资品牌的前三名内。

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尽管2018年下半年国内车市表现凉凉，但是挑战和机遇并存，日产正提前做出准备，拒绝被动受敌，选择主动出击。

网友

5年时间，对于日产来说，足够完成一系列看似高难度的挑战。让我们拭目以待！

AutoKol 点评

细看日产针对中国市场的规划，主要有三点：首先是增加新车的投放，中国汽车市场体量庞大，但形势复杂，需要更多车型深入到各细分领域中，以获取更多的销量；其次是加速推进电动化，电动化是公认的汽车行业发展趋势，而中国政府正大力鼓励汽车电动化的发展，日产也看到了这个领域的巨大潜力；最后是在智能互联领域发力，例如ProPILOT驾驶辅助系统等“黑科技”的加入，将直接提升自身产品的竞争力。

汽车市场的斗争形势瞬息万变，日产此时做好完整的规划，既是未雨绸缪，也是“深耕”中国市场的“必要举措”，期待五年之后，我们可以看到一个全新的日产。

恒大法拉第未来成立汽车科技公司

近日，有媒体报道，恒大法拉第未来已经成立了恒大法拉第未来汽车科技（北京）有限公司，主要业务为技术推广和销售汽车。营业执照信息显示，恒大法拉第未来汽车科技（北京）有限公司注册资本5000万，由恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司全资持有，法定代表人为恒大此前委派的恒大法拉第副总裁刘浩。

AutoKol 点评

恒大通过投资入股法拉第未来，达到了进军汽车行业的目的。但是过程看似并不太顺利，随着“老贾”发起仲裁，法拉第未来与恒大彼此的关系，也因此变得扑朔迷离，但是随着恒大法拉第再次成立新的汽车科技公司，释放出一个重要信号，或许两者已经在某种程度上“达成和解”。

上汽奥迪合资细节进入最终确认阶段

据报道，近日，奥迪汽车股份公司董事宋寅哲（Alexander Seitz）在接受采访时表示，“奥迪将把大量的资源放在中国本土。”

汽车行业正处于一个充满挑战和变化的时代。对奥迪来说，中国是全球最重要的市场之一，接下来将对中国市场进行改革。

对于备受关注的上海奥迪项目最新进展，宋寅哲表示，奥迪将在中国继续推动“双伙伴战略”实施，即一汽奥迪和上汽奥迪。“接下来会对一些待确认的问题进行最终确认，一些具体的细节还需要考虑。”

今年6月份，奥迪汽车股份公司获得了大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权，这被看作是启动上汽奥迪项目研发及生产准备工作的基础之一。

AutoKol 点评

虽然从今年7月份开始，奥迪已经连续3个月蝉联BBA销冠之位。但从1-9月的总销量来看，奥迪落后于奔驰，想要成功卫冕全年销冠，实际上还有着不小的压力，这也更加促使奥迪与上汽的合作。

可以展望一下，上汽奥迪正式落地之后，将与一汽-奥迪共同发力，奥迪方会有更多的资源投放到中国市场。届时，奥迪也将从“防守方”变成“进攻方”，捍卫豪华品牌“一哥”之位。

理想智造ONE正式发布

10月18日，车和家正式发布智能电动车理想智造ONE，车和家创始人兼CEO李想强调，这是一辆没有里程焦虑的智能电动车。据介绍，理想智造ONE 搭载增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。驱动方面采用前后双电机四驱系统，0~100km/h加速时间达到6.5s。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。

理想智造ONE 定位于豪华中大型SUV，提供6座和7座两个版本。车身采用高强度钢铝混合材料，电池保护采用高强度防护梁和铝合金电池壳体，满足五星安全标准以及美规柱碰标准。同时，新车也配备L2级别的辅助驾驶系统。

李想在现场介绍，理想智造ONE 补贴前售价将在40万元以内，产品将于2019年4月上海车展开始接受预订，2019年第四季度批量交付。

AutoKol 点评

理想智造ONE搭载增程式技术，主打没有里程焦虑，这个噱头为它收获了不少关注度。不过说起增程式技术的电动车，所处的地位有些尴尬，尽管它已经正式归入新能源汽车行列，但部分地区仍旧不认可其新能源的身份，不给它颁发“绿牌”。同时，坊间也有说法表示，增程式技术目前不太成熟，因此也没有被大量推广。由此说来，理想智造ONE面临着不小的压力，还有未来的交车，也是一个难题。