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随着全球各国禁售燃油车时间表的相继公布，以及各大车企在新能源汽车领域的全面发力，新能源汽车在2018年迎来了大爆发。

从中汽协发布的9月份新能源汽车数据方面来看，新能源汽车9月产销增长较平稳，共计销售12.1万辆，环比增长19.8%，同比增长54.8%。与我国9月汽车销量同比下跌相比，新能源汽车可谓“逆流而上”。

新能源汽车不断增加市场占有量的同时，也带来了汽车技术的变革和进步，新技术的到来必然会导致一些传统技术的退步甚至消失。而作为新能源汽车的领头羊，9月份，比亚迪新能源汽车销量约为2.5万辆，环比增长28%；1-9月累计销售新车约14.34万辆。其中大部分车型都呈现了增长态势。

比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业。比亚迪采用的三元锂电池，能量密度高，其续航里程更长。可见技术水平在新能源汽车领域内处于领先地位。

而就在2018年9月20日，比亚迪秦Pro EV500已经在北京正式上市。综合补贴后的售价为16.99-18.99万元，等速续航达到500公里，50:50的完美车身配重比、三电技术黑科技傍身……可以说，秦Pro EV500天生强大。那么，比亚迪的强大之处在哪里呢？

e平台，新能源平台的领先者

比亚迪作为一家拥有全产业链的领军企业，提出了共享e平台核心技术，这个e平台将成为比亚迪打造全球型新能源品牌矩阵的重要基础。它不仅融合了最先进的新技术，更在人才培养、以及品牌发展上，树立了标杆作用。

掌握核心技术才能立于不败之地，为了将核心技术掌握在自己手里，数以万计的比亚迪工程师，十几年自主创新，坚持正向开发，才得以让“e平台”面世。在没有任何借鉴的情况下，要同时吃透新能源汽车产业链的核心技术，难度之大，门槛之高都是超乎想象的，e平台可贵之处就在于此。这也进一步说明，比亚迪能够在自主新能源汽车领域里一马当先，是靠一步一个脚印走出来的。

比亚迪e平台还有一个秘密武器：高度集成化、一体化，比亚迪用5点对e平台进行了概括。其中第一个是高转速高效率电驱动集成模块、第二个就是充配电高压系统集成模块，将DC-DC、充电器和配电箱三合一、第三个是10+合1的PCB板、第四个是搭载了“DiLink智能网联系统”的车载PAD、第五个是搭载了高性能动力电池。

概括来说，比亚迪“e平台”就是通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时还极大限度的提升了驾驶者与乘坐者的体验。

解决续航里程焦虑，让用车更安心

电动汽车是未来的趋势，这个已经是实锤了，但目前它还是有诸多的不足之处，最遭人诟病的就是电池的续航里程问题。在高速路上开着开着突然没电了，这是很危险的事情，而比亚迪秦Pro EV500在NEDC续航里程420km，60km/h等速法续航里程高达500km，续航领先同级别纯电家轿，比肩传统燃油车。

之所以60km/h等速法续航里程高达500km，得益于比亚迪“e平台”的领先技术，秦Pro EV500的驱动电机、控制器、变速器三大驱动系统单元高度集成，秦pro EV500整车减重比例达15.4%，相当于减轻5位成年人体重。电池包能量密度减重157Kg、动力总成升级为三合一减重97kg、车身系统高强钢使用比例和应用热成型等工艺减重46kg、底盘选型优化及升级铝合金材料减重39kg。整车减重高达300kg以上，非常可观。这是一项巨大的科技进步，同时也是秦Pro EV500这个“500”超长续航标签的最基本来源。

另外，比亚迪采用了充配电高压系统集成模块，将DC-DC、充电器（OBC）和配电箱进行集成。将原本各部分系统之间的线缆连接集成至一块控制电路，采用全球首创深度集成架构，极大程度缩减产品体积，降低成本，同时提高了转换效率。

小小电池，拥有大大的能量

比亚迪在新能源汽车方面，已经领先其他国产汽车厂家太多太多了。在销量方面，比亚迪的新能源汽车销量不断增长，而在电池方面，就做的更加出色了，秦Pro EV500采用比亚迪三元锂电池，能量密度高达160.9Wh/kg；是比亚迪首款续航达到500km的纯电轿车；相较秦EV450电池的60.48kWh，秦Pro EV500却能以56.4kWh的带电量跑出更多的里程。

很多人可能有疑问，为什么电量低了，续航还增加了，这其中和e平台密不可分，“e平台”是行业首个专属于纯电车型的造车硬件平台，33111的硬件高度集成化使得比亚迪纯电车型获得巨大的平台优势，综合成本降低33%，动力总成体积降低30%，重量降低25%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指标增加1%，这是技术上进步的体现，行业内要增加续航必先增加容量的现象被打破。

秦Pro EV500搭载比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂型三元电池，以镍钴锰酸锂作为电池正极材料，合理配比镍钴锰的比例，比亚迪的镍钴锰酸锂电池是在钴酸锂基础上经过改进高安全性的正极材料，在层状结构中以Ni和Mn取代部分Co，减少钴的用量，优化了成本，使得电池具有容量高、热稳定性能好、从而达到更长续航里程的目的。

安全是新能源汽车产业发展之本。随着新能源汽车产销和保有量快速增长，电动汽车正从初创期进入到稳步上升阶段。越是在这个时候，越要坚守“安全第一”的底线思维，秦Pro EV500搭载的BMS系统可实时监测电池状态，对低温、过充、过放、过温等进行保护，同时采用独立的电池智能温控管理系统，确保动力电池在复杂的温度环境之下可以获得稳定可靠的性能，并确保车的安全。

智能加持，让用车生活更美好

当前是智能化的时代，就从现在大行其道的智能手机也可看出端倪，我想汽车业也不会落后时代的发展。在驾驶安全上，秦Pro EV500全系标配ABS、ESP、EBD、TCS等安全辅助设备。在DiLink智能网联系统中，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块构成，通过人-车-生活-社会的深度连接，大大提高了消费者用车的便利性。

社会的高速发展，智能化也在向我们走来，而比亚迪云环创新性的将智能穿戴设计理念和传统汽车智能钥匙相结合，打造出一款高端的潮流式汽车钥匙。采用独特金属边框设计并通过整体配色以及表带搭配来实现高端定位，云环采用人体工学设计，内部高度集成化，配置低频、高频和蓝牙三种频率天线，满足云环与手机、车机的通讯。比亚迪云环实现车辆解闭锁、一键启动、远程锁车（寻车）等功能， 同时又保留传统运动手环功能，满足了用户的多样化需求。

在未来汽车的发展中，智能化占据了重要的板块。就像王传福所说：“代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”。我们细细品味这句话，豁然发现，通过开放系统，未来的汽车智能化可能像手机一样，与万物互联，到那个时候，我们的用车生活就会变得更加愉悦。

总的来说，秦Pro EV500得益于“e平台”将纯电动的各个系统进行优化和集成，在各个方面都有了很大的提升，比如续航里程的提升，解决了里程焦虑，再比如，各项智能化的提升，优化了用车体验，我们相信，秦Pro EV500一定会在纯电家轿领域成为人们出行的好伙伴。