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革新之作 这才是拉力之王应有的魅力

2018年10月23日 18:32:17
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来源:改联网

提及斯巴鲁,可能大多数人的反应并不像听到BBA那么清晰。作为日系品牌中的小众品牌,斯巴鲁早期涉及更多的是在赛事方面,翼豹车型在WRC赛场大放异彩,让全世界的车迷为之陷入疯狂。自斯巴鲁车队在1994年正式启用翼豹赛车以来,共取得了3届WRC的车队冠军。而在民用市场,翼豹车型共经历了十代更迭,到如今的停产,难免感到遗憾。而对于喜爱翼豹的车迷来说,这丝毫不能阻挡他们追随的脚步。




在大部分追随的人群中,考虑到性价比的因素,大多都会选择WRX版本的,这是由WRC赛车演变而来的版本。这虽然没有STI版本那样昂贵的身价,但也远比普通版性能更为突出。不过,似乎大多数翼豹车主都不会轻易满足于原厂状态,所以一些操控和动力方面的升级则几乎成为了必修课。









这是一台2004款斯巴鲁翼豹WRX,车主是一位老车爱好者,尤其钟爱经典性能车。看外观就能感受到这台八代斯巴鲁WRX的不一般,重新做漆是第一步,金属碳灰色凸显出WRX的战斗精神;换上一套枪灰色OZ轮圈,整体非常协调,别有一番风味。细节处,大灯升级为LED,亮度颜值都提升不少。







  每一位斯巴鲁WRX爱好者,似乎都不会轻易满足于原厂状态,都向往性能更强的STI版本。毫无意外,STI的部分包围部件也出现在了这台身上。同时,诸如中网、侧裙、后包角等细节处则搭配碳纤维件处理,让WRX更加Racing。











  性能方面,EJ20 2.0T无需多言,更换了RES等长芭蕉,使每气缸的废气更顺畅地排出,提升排气效率。加上定制TINOX全段黄金大炮,无论从外观还是实际表现都是相当震撼。同时,机舱内也进行了一定程度的美化,看上整洁不少。一直以来,机盖上的大开孔进气设计都褒贬不一,直通暴力的裸露空滤,不过这也是翼豹不可替代的经典设计之一。

















打开车门,可见车主在内饰上是花了比较多的心思。首先映入眼帘的便是赛车上常见的防滚笼以及MOMO赛车方向盘,搭配SPARCO方向盘快拆器,让人充满驾驶的欲望。内饰来自于MAGNUS的定制套装,材质选择了NAPPA+ULTRASUEDE的高级面料,在手感及舒适性方面都是可圈可点。另外,DEFI五连表、RAZO 340G波棍头的加入更是让整车内饰充满了浓郁的战斗气息。





斯巴鲁翼豹WRX作为一台改装潜力无穷的车型,EJ20机头已经成为众多车迷心中的“圣物”,它的存在更让喜欢斯巴鲁的死忠有了坚持的理由。虽然斯巴鲁在WRC辉煌已经成为过去,翼豹也已停产,但这都不是问题,只有时间的沉淀才能让斯巴鲁更具魅力!




改装清单:

 

全车PPG金属碳灰色

 

STI前杠

 

STI雾灯罩

 

STI前包角

 

STI尾翼

 

WRC机盖导流罩

 

PERRIN尾翼扰流

 

PERRIN前顶巴

 

定制碳纤维侧裙

 

定制碳纤维后包角

 

定制碳纤维中网

 

台产大灯套装

 

OZ轮圈5*100 18"

 

AD08轮胎

 

BC绞牙避震

 

BLOX轮毂螺丝

 

隐形气门嘴

 

TINOX定制全段直通排气

 

RES芭蕉

 

HKS泄压阀

 

HKS进气冬菇头

 

MAGNUS定制机舱盖板

 

MAGNUS定制机盖内部导流

 

MAGNUS定制全套内饰(NAPPA+ULTRASUEDE)

 

RAZO 340G波棍头

 

MOMO方向盘

 

SPARCO快拆

 

STI后视镜罩

 

CUSCO全车防滚笼

 

DEFI五连表

 

ALPINE机头

 

定制高音中音

 

一刀入魂车内安全扶手

 

MAGNUS定制水箱盖板

 

鸣谢:苏州Magnus Autoworks

 

作者:肖贾

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