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不经意间，第十代雅阁已经在B级车市场中翻起层层巨浪。

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前不久，广汽本田官方公布了9月份的销量成绩单，以69660辆的成绩实现了同比增长3.8%的销量攀升，只要留心观察就会发现，第十代雅阁的销量着实让人惊叹。

9月，第十代雅阁整体销量为18598辆，同比激增25.4%，再创销量新高。事实上，第十代雅阁自4月份发布以来，已经连续4个月销量破万，累计销量已突破56000辆，这样优异的表现无疑打了对十代雅阁“消极唱衰派”的脸。

汽车生活认为，第十代雅阁之所以能够在B级车市场独占鳌头，就是因为它强大的产品力和性价比。

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第十代雅阁的售价区间为16.98万-22.98万元，可能有人会提出质疑，雅阁顶配不是还有23.98万-27.98万元的三款车型吗？首先，那三款车型为混动车型，我们之后再谈，况且那三款车型还是2016款，有2018款的锐·混动，还买什么2016款呢？

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16.98万-22.98万元的售价区间本身对竞品车型就是一个很大的威胁，和2018款凯美瑞17.98万-22.28万元的售价区间相比，起售价低1万元是有着绝对优势的。再看2018款的阿特兹，其17.58万-23.78万元的售价区间更是让消费者有些望而生畏，起售价和顶配价格均比第十代雅阁高出1万元，这就使得第十代雅阁的价格更具诱惑力。

此外，汽车生活通过调查走访发现，第十代雅阁目前有着5.27%的降价幅度，和凯美瑞的无优惠相比已经诚意满满了。虽然和第十代雅阁相比，阿特兹有着更大的6.46%的降价优惠，但除去雅阁的官方售价优势，更为丰富的配置也使第十代雅阁更胜一筹。

和两款竞品车型相比，第十代雅阁多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒、全景摄像头、自动泊车入位、自动驻车、全景天窗、远程启动、前排座椅通风、定位互动服务以及更大的8英寸中控屏等实用配置，配置更丰富的同时还有着更低的价格，这是第十代雅阁的绝对优势。

同样，出众的产品力还体现在第十代雅阁的动力系统上，虽然第十代雅阁没有搭载海外版车型上那款黄金动力总成，但143kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩已经足够满足日常驾驶了。

在发动机小排量化、涡轮增压化的大背景下，第十代雅阁搭载1.5T发动机也不失为明智之举，和大多采用自然吸气发动机的同级车型相比，它还有着更为出色的燃油经济性，何乐而不为呢？

不难发现，雅阁的每一款车型进入中国市场都能引起一番轰动，这得益于广汽本田对中国汽车细分市场的精确定位。

随着85后、90后渐渐成为消费主力，年轻化也是车企造车时需要考虑的重中之重，从第十代雅阁上，我们能看到更多的美学运动基因。第十代雅阁延续了年轻化战略，极具运动性的中网造型搭配修长前鼻设计，传达出凌厉的气势。

干净简洁的腰线从羽翼式全LED大灯组一直贯穿至车尾，勾勒出性感灵动的车身线条，让整车更具魅力。层次分明的尾部造型搭配回旋镖式尾灯，大大提升了辨识度，不得不说第十代雅阁的外观设计的确戳中了年轻消费者的痛点。

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最后，汽车生活再与大家聊聊和年轻消费者有关的，那就是第十代雅阁的混动车型。2018款雅阁锐·混动刚刚公布19.98万-25.98万元的售价时，我相信大部分人都以为自己看错了，亲民“过头”的价格也使得雅阁锐·混动成为当晚的焦点。

雅阁锐·混动的四款车型均搭载本田全球最高效能i-MMD双电机混合动力系统，最大功率135kW，最大扭矩315N·m，同时还有着4.2L的百公里超低油耗，整个系统最大综合输出功率为158kW，为同级别功率之最，这也使得它被评为“2017全球十佳发动机”的顶级名机。

正是背靠强大的技术支持，才使得雅阁锐·混动在上市首月就取得了2197辆的好成绩。

其实看到这里，我们也就不难理解为什么第十代雅阁能有着如此优异的销量表现了，价格优势、配置优势、外观优势等等都是这款车型的加分项。

纵观2018年9月B级车销量榜单，没有哪一款车型的表现能像第十代雅阁这样出色，它力压帕萨特、凯美瑞、蒙迪欧等一众车型，一举成为该细分市场的佼佼者，继续掀起B级车市场的巨浪。