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买车对普通工薪阶层的人来说是一件大事，在选车的时候大部分都会选择一辆性价比高的车。而我们所说的性价比说白了就是看看这车值不值它的售价。然而你真的知道你的车值多少钱么？今天小编就带大家好好算一笔账。

首先，从生产一辆车，到消费者手里，其中的费用共分为五大部分：税费、技术转让费、汽车厂家利润、4S店利润和造车成本。那么一辆车的成本究竟有多少呢?别着急，我们一点一点看。

一、税费

对于消费者来说，汽车缴纳的税主要由三项构成：汽车厂家主要缴汽车消费税、增值税，消费者缴的是购置税。厂家肯定不会亏本造车的，所以税费恐怕您要承担很多了，多达车价的32%左右，也就是三万元。

二、汽车厂家整车利润

在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。一辆车的造车成本，其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用！

在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。所以我们暂且以1万元来计算。

三、4S店利润

我们普遍会认为4S店的利润能相当高，其实想比于厂家来说还是差远了。因为一般4S店的利润只有车价的3-5%左右，也就是3000-5000元。 咱们平时所看到的10万元的车能优惠一万，那是因为竞争激烈只能通过更多优惠的方式吸引客源，当然了4S店也不会傻到做亏本买卖，他们是能从厂家的销量年终返点还有售后维修这些方面得到利润的。

四、技术转让费

国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费，比例大概占10%，也就是1万。

这样就可以解释为什么国内的车型价格比国外高，而品质却低于欧洲和美国的版本。

也就是说，一辆售价10万的车，造价成本大概在4.3万元左右。

厂家为了降低成本提高利润，一些不良商家就会通过减配来降低成本，比如国内没有追尾碰撞实验的空子取消车尾防撞钢梁、配备ESP的车型门槛提升、引擎盖的隔音隔热棉的取消、采用安全性能差的小品牌面条轮胎等等。

在成本并不高的车里面买到好车貌似变得有些困难，其实也不难，因为这种成本不是个例车的而且绝大部分车的情况。在安全配置上留意一些，保证基础的安全才是第一要素！

自主品牌车型会避免支出技术转让费或者发动机、变速箱自主生产就避免了整机采购时候多花的钱。大家都有体会就是10万元的自主品牌车型配置堪比20万元合资车的配置，也就是因为相比来说较低的额外费用可以用来加上更高质量的配置。

写在最后

当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。所以同样价格的合资车真的比自主品牌车型要好吗，额外费用高还要挣钱，那么留下来真正造车的成本有多少想比大家都明白了吧！