为推动我国车路协同自动驾驶暨车路一体化智能网联交通系统技术和产业发展,2018年11月1日-3日,中国公路学会将在北京国际会议中心举办首届车路协同自动驾驶国际论坛,并筹备成立中国公路学会自动驾驶工作委员会。目前,重磅嘉宾和会议详细日程已出炉。此次论坛不仅邀请了国内外的学术领袖和产业精英,还邀请了来自美国威斯康星州拉辛市市长Cory Mason和美国阿灵顿市经济发展和资本投资副市长Jim Parajon等知名人士,从国外城市交通系统构建的角度,分析车路协同与自动驾驶的未来发展。
以下是部分主旨报告嘉宾及报告梗概:
11月2日 09:00-09:25
李骏《加速创新发展中国网联化汽车产业》
“随着汽车网联化的相关技术的发展,其在全球范围内得到快速发展,英、美、日等国家将其上升为国家工程。网联化汽车在发展的过程中呈现出九大趋势,商业价值也日益凸显。面对以上形势,我国应加速创新发展网联化汽车产业,抢占行业制高点,从顶层设计、技术路线、数据共享、商业化应用等十个方面促进技术创新,加强多方合作,推动政策落地,全面加快网联化汽车产业的发展。”
11月2日 09:50-10:15
Cory Mason《Smart City and CAVH Test Bed》
智慧城市依靠信息和通信技术提高运行效率,实现公共信息互通,提升政府服务质量和公众福利。在任何地区,交通都有着至关重要的作用,因此需要将传统交通提升到新的平台——自动驾驶。自动驾驶可以有效降低成本,减少犯罪,并提高安全性、移动性和客户满意度。拉辛市将与富士康、威斯康星大学麦迪逊分校合作,以智慧城市技术为基础,成为美国第一个在真实地方道路上测试CAVH技术的城市。
11月2日 10:30-10:55
冉斌 《车路一体化自动驾驶和智能网联交通系统发展展望》
车路一体化自动驾驶和智能网联交通系统主要包含智能网联汽车子系统和智能网联道路子系统。本次报告主要讨论:(1)车路一体化自动驾驶和智能网联交通系统发展现状和发展方向;(2)车路一体化自动驾驶系统框架;(3)智能网联汽车子系统和智能网联道路子系统如何互为补充,加快自动驾驶尽快产业化;(4)对道路交通行业、车辆行业和信息通讯行业的要求和发展建议。
11月2日 10:55-11:20
Kitae Jang《Toward Automated Driving in South Korea- Where We Are and Where We Are Going》
为跟上全球自动化汽车的发展步伐,韩国政府制定了在2020年之前实现第三级自动驾驶汽车商业化的目标。尽管三级自动驾驶汽车需要有人坐在驾驶座上,但绝大部分时间是自动驾驶的。截至2018年,已有46辆汽车获准在城市道路上进行自动驾驶测试。为了加快此类车辆在现实道路环境中的开发和应用,韩国政府向商业化开发和建立完善、实用的自动化交通系统投入了科研资金,并支持推动法律建设。此次报告将介绍韩国正在进行的研发项目,以及测试自动驾驶车性能和程序认证的方向。
11月2日 13:30-13:55
李克强《智能汽车发展趋势》
"智能网联汽车(ICV)是国际公认的未来发展方向。未来将有以下五大发展趋势:以深度学习为代表的AI技术快速发展与应用,激光雷达等先进传感器加速向低成本、小型化设备发展;自主式智能与网联式智能技术加速融合;高速公路自动驾驶与低速区域自动驾驶系统将率先应用。同时,自动驾驶汽车测试评价方法研究与测试场建设也将成为热点。
ICV技术与产业发展是中国汽车工业转型升级的重要机遇,中国应该充分结合本国体制优势,依托顶层设计,大力发展智能网联汽车。"
11月2日 13:55-14:20
Jim Parajon《Smart City and Automated Driving in Arlington, Texas》
自动驾驶时代将对运输、商业效率、节能、环保和公共安全做出重大改变。随着自动驾驶改变着现代生活,城市将不得不进行自我转型。
智慧城市需要进行基础设施部署,实现车辆与必要信息的交互,减少交通拥堵,提高道路使用者安全保障。德克萨斯州阿灵顿市正努力向更智慧的城市转型,目前已实施了Via Rideshare等多项城市智能交通服务。此外,作为阿灵顿最新运输技术试点计划的一部分, 2018年10月19日起,Drive.ai班车将在世界级娱乐区和周边地区的街道上运营。作为美国南部的全市级别的测试场,阿灵顿市采用了CAVH系统,用以连接自动驾驶车辆系统和基础设施系统,协调控制车辆运动。
11月2日14:20-14:45
岑晏青 《中国智能公路设计与示范建设》
“智慧高速公路”就是客货运输网、传感通信控制网和绿色能源网 “三网合一”的智能基础设施和智慧云控平台。设计“智慧高速公路”,要构建5G通信传输网络、高精度定位网络、高精度驾驶地图、路测设备电子化标志、新技术集成应用和交通运行控制中心。目前,这些理念在长三角地区的“杭绍甬高速公路”和京津冀地区的“京雄高速”两条新建高速上开展示范建设,以全天候通行、自由流收费、车路协同式自动驾驶货车编队行驶为建设目标。
11月2日14:45-15:10
王云鹏《新一代车路协同技术及展望》
当前,先进的移动通信技术和新一代互联网极大地促进了车路协同系统的发展,为许多面向安全和效率的车载应用和交通信息服务奠定基础。本报告首先回顾并对比了我国与世界发达国家中车路协同系统的发展情况,概括性地介绍了现行车路协同系统技术面临的变革需求。重点从下一代智能交通需求、关键技术特征和系统实施范式等角度,引入并阐明新一代车路协同系统框架,即“自治式车路协同系统”,对未来可行的车路协同系统技术变革进行了展望。
11月2日 15:10-15:35
陈山枝 《LTE-V助力智能网联汽车发展》
智能网联汽车目前处于蓬勃发展的态势。其中V2X作为关键使能技术,近几年在国内外发展迅猛。报告从智能网联汽车对通信的需求出发,介绍了V2X技术、V2X的典型应用场景以及标准化的进展。
V2X技术主要分为两大体系,包括DSRC技术和LTE-V2X技术,报告对两种技术进行了性能比对,并着重介绍了LTE-V2X在国际和国内的政策、标准、产业、测试等方面所开展的工作。作为5G 一阶段,LTE-V2X将会持续演进,在报告的最后,介绍了LTE-V2X向NR V2X演进的标准化规划,并对未来5G时代智能网联汽车进行了展望。
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