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对奥迪这个品牌，很多人是有着深厚感情的，特别是上世纪搭中国改革开放的春风先富起来的那一代人。从奥迪100一直到后来的奥迪A6L，与一汽的合资加上曾经作为公务用车的首选，让奥迪成为那个时代身份和地位的标志。你有钱没钱，别人一眼看不出来，但是你要是有一辆奥迪汽车，瞬间你的身份标签就再明显不过了。

奥迪A6L是BBA中率先进行国产化的车型，可以称得上是打开了中国豪华车市场消费的大门。它也当之无愧地成为奥迪国产车型的精神象征，树立并强化了中国消费者对豪华轿车的印象。

如今，对成功人士的定义越来越多样化，越来越多的年轻群体成为社会中坚力量，如何取悦于他们，是奥迪实现转型需要重点考虑的问题。

日前，全新一代奥迪A6L正式投产下线，这是继国产奔驰E级和宝马5系相继完成换代工作后，另一大豪华品牌中级车的换代登场。据此前消息透露，新车将在11月的广州车展上亮相发布，2019年初正式投放市场。

在每日车讯看来，虽然全新换代的奥迪A6L目标群体仍然以商界人士为主，但从产品设计伊始，已积极向年轻人靠拢。

设计方面，与现款车型相比，全新一代A6L表现得更加时尚和运动，不过，与A8L那种脱胎换骨式的改变，还是更沉稳一些。奥迪A6L保持这种调性是为了兼顾商务人群的需求，开它的车主并不期待在这台车上开出宝马5系的那种操控和运动感。

所以，我们看到，全新A6L在保持现款的优点和长处的时候，也融入了更多时尚元素，既让年轻群体喜欢，也不失去固有的商务群体的青睐。

设计层面上的另一大亮点则体现在内饰上。换代车型采用了奥迪最新开发的虚拟座舱设计，从时尚观感和科技氛围方面来看，比同级更胜一筹。内饰部分的改变可以说是换代奥迪A6L最大的变化，“三屏”全触控内饰，最新家族式档杆营造了极为强烈的科技感。并且新车还将搭载最新的MMI系统，提供智能搜索、语音控制等一系列功能。

车身尺寸方面，基于海外版本新款A6尺寸变化不大，只是根据惯例，国产后拉长轴距是必须的，因此新款车型较海外版加长了100mm，其车身长宽高达到5050/1886/1475mm，轴距为3024mm。

动力方面，国产后的A6L搭载了第三代EA888的2.0T发动机，此外还有3.0T发动机及搭载48V微混系统车型推出。尤其是48V微混系统的加持，可以让发动机启停系统更平顺，响应更快，有效降低油耗。这个选项，在油价越来越高的今天，让人对其好感加分不少。

虽然现款A6L已经优惠幅度很大了，但对奥迪来说，换代A6L的愿景就是成为豪华中大型轿车领域的NO.1。摆在它面前的也绝非坦途，且不说已经换代上市并在市场上大卖的奔驰E级和宝马5系，在二线豪华车品牌中还有沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克等一众选手虎视眈眈的盯着这块肥肉，要分走一杯羹。

姜毕竟是老的辣，奥迪A6L深耕市场三十多年不是盖的，尽管现款A6L已经进入产品生命力末期，但今年今年上半年，现款A6L依然取得了70836辆的销量，仅比奔驰E级少不到四千辆，依然大于宝马5系的销量。 这个成绩对一款产品生命周期已走到末期的车型来说，还能取得这样的成绩相当不错了。

写在最后

虽然全新奥迪A6L已经下线，却也并非完美无缺。在每日车讯看来，下面这些坎是奥迪需要迈过去的。在失去了公务用车的“官方背景”后，奥迪的领先优势逐渐被宝马奔驰拉近，自身也显得疲态渐露。

而在面对激烈的市场竞争时，奥迪祭出了以价换量的法宝，现款奥迪A6L的起售价已经来到了30万元区间，在取得销量的同时，对自己的品牌力也带来不小的伤害。如果大众认为这个品牌不再是豪华品牌，而是一个性价比较高的品牌，对品牌力是一种杀伤。

在换代的时机选择上，奥迪A6L以前尚能靠改款提振销量，而随着车型的老旧，人们的审美疲劳，此次又晚于奔驰宝马的换代，是后发制人，还是一步慢，步步慢，且待年后产品上市后见分晓了。