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小型SUV T-Cross的正式发布，宣告了大众中国在中国SUV市场系列产品布局已经基本完成。至此，大众在中国市场布局的SUV产品覆盖了小型、紧凑型、中型、大中型这四大级别，价格区间覆盖10-50万元，实现了大众在SUV细分市场都的全覆盖。

相比其他合资品牌，大众在中国市场投放的SUV产品并不多，在细分市场布局也不够完善，在2016年国内SUV红透半边天的时候，大众在中国投产的SUV仅有途观和途昂两款，定位分别是紧凑型和大中型SUV。尽管当时途观卖得非常好，稳坐合资紧凑型SUV销售榜TOP1，但大众并不想放弃庞大的中国消费市场，在2016年，大众宣布了SUV投放计划，意在使大众SUV全面覆盖SUV市场，由此便有了如今如雨后春笋版出现的一汽大众“探X”系列、上汽大众“途X”系列以及上汽斯柯达“柯X克”系列SUV。

大众SUV虽然起步晚，但新车发布速度并不慢。从2016年9月斯柯达柯迪亚克正式发布到2018年10月，大众总计发布了8款全新系列SUV，算上途观L的话一共是9款，平均每年4.5款，新车发布及上市速度全面吊打友商。

从SUV类型看的话，大众最近2年发布的9款SUV覆盖小型、紧凑型、中型和大中型这四大热销系列SUV，其中T-Cross和柯米克定位小型SUV，探歌、途岳和柯珞克定位紧凑型SUV，探岳、途观L和柯迪亚克定位中型SUV，途昂定位于大中型SUV，再算上大中型SUV领域的途锐和一汽大众即将推出的全新大中型SUV，大众实际上已经完成了在中国市场实现SUV细分市场全覆盖的目标。

从产品售价看的话，大众全系列SUV的价格区间已经覆盖了10-50万的大众消费区间，而且实现了价格交叉重叠，确保大众SUV在与竞品的竞争中不存在价格真空区，把能覆盖到的消费群体都覆盖到，实现产品的100%覆盖。

目前来看，到2019年，大众在中国的三大合资品牌一汽大众、上汽大众和上汽斯柯达将实现小型、紧凑型和中型SUV的全覆盖，产品价格区间覆盖10-30万区间。单从价格区间来看的话，和绝大多数合资SUV以及自主品牌SUV都有重叠区间，特别是10-20万区间的SUV车型，目前途观L在所有SUV车型销量榜上能排到前三，探歌、柯米克和途昂销量也非常不错。预计上汽大众T-Cross明年上市之后，大众在入门级SUV市场的竞争力将进一步提升，这不可避免地会直接形成和自主品牌SUV“抢食”的局面，届时大众将加入日韩美系合资SUV阵营，联手“绞杀”自主品牌SUV市场。

对于正处于上升期的自主品牌SUV而言，大众品牌SUV的下探实际上是非常重大的打击，品牌因素对首次购车群体带来的影响，很多时候会将自主品牌品质的提升打得落花流水，不信？去看看大众探歌的销量，答案一目了然。面对这种局面，自主品牌在持续提升品质的同时，还要有足够的耐心去等待，到汽车消费回归理性的时候，合资品牌的“品牌牌”就很难打了。