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原标题：精致均衡家用车之选 试驾WEY VV6

    WEY系列作为一个全新的国产豪华SUV品牌，人们对于它的期待还是非常高的，打破固有认知，争取高端市场的任务不可谓不艰巨，虽然困难重重，但这却是通往成功的必经之路。欣喜的是，VV7和VV5的推出得到了不错的市场反馈，口碑自然也得以顺势打响，但距离成为爆款车型尚有距离，所以在这个关键的时间节点上，VV6应运而生。产品的研发周期都是有着一定的客观规律，VV6无疑是WEY一早就准备好的走量产品，延续家族设计但并不激进，磨去了犀利和个性的棱角，且保留精致，更重要的是，加入了四驱系统。

   外观：高度一致的家族式设计

    WEY VV6的外观依然延续了高度统一的家族式设计理念，虽然辨识度很高但却略微缺少了些个性，不过这对于家用定位的车型来说并不是问题，做到匀称耐看就已经足够。

    尺寸方面，VV6与同样定位于紧凑级SUV的VV5轴距一致，均为2680mm，不过在长宽高的数据上却要全面领先于VV5，其中1720mm的车高甚至比大哥VV7还要更胜一筹，这也为其内部的空间表现埋下了伏笔。高度增加，随之而来的就是车侧造型设计难度的提升，VV6在侧后窗尾部有明显的上扬设计，配合一道闪电造型的镀铬装饰条非常巧妙地营造出了向前俯冲的态势，运动感十足。

    虽然整体设计轮廓延续了WEY的家族设计，但在细节方面VV6还是有着不少的调整，风格统一但定位取向有所不同。VV6前脸与VV5相似度极高，包括熏黑的中网等都是极具冲击力的运动风格，不过VV6在前包围的处理上却采用了贯穿式的设计，这让战斗属性一下就弱化了很多，在时尚运动之余更多了一份稳重感。

    配置方面，WEY VV6全系标配了LED大灯，远近光一体的设计集成度很高，配合三竖条造型的LED日行灯以及流水式转向灯，点亮后的视觉效果非常出色，颇具精致感。

   内饰：细腻且精致

    内饰方面，VV6依然延承了WEY家族的设计风格，造型比较简约，用料非常考究。整个中控台几乎全部由搪塑工艺的软质材料以及皮革包裹，很显档次。做工也展现了相当高的水准，接缝控制以及边角的修饰都很到位，完美诠释了“高品质”三个字。

    电子挡杆第一次出现在了WEY旗下产品，VV6的电子挡杆无论造型还是操作手感都非常出色，而且极具科技感，这对于整个内饰豪华氛围的营造绝对是加分项。

    黑色固然百搭，但作为一款面向家用定位的车型来说，我觉得还是浅色内饰要更适合一些，比较温馨居家。VV6就提供了一套由棕色和米色拼接的内饰选择，对黑色不感冒的朋友可以关注一下。

    WEY VV6全系标配了9英寸中控显示屏，车联网功能的加持让它的实用性大大提升，除了导航之外，这套车载系统还支持语音交互、CarPlay以及CarLife，日常使用非常方便。

    为了照顾中控区域的整体设计，所以VV6把关于多媒体操作的快捷键均安置在了挡杆后方，虽然触控以及语音交互的方式已经可以满足绝大部分的使用需求，但VV6却依然没有被阉割实体按键。考虑到并不是所有人都乐于接受新的事物，所以在保证设计美观的前提下依然保留传统实体按键的做法我认为非常可取。此外，系统所使用的9英寸屏幕也一点都不夸张激进，均是本着实用至上的原则，合理且合适。

    自动空调在VV6上是全系标配，且不说在这个配置本身价值的高低，仅这“标配”的做法就足以体现厂商的诚意。空调的控制与多媒体一致，虽然依靠触控屏幕就可以完成操作，但为了方便快捷也还是保留了实体按键，触控与按键相得益彰相互协作，使用感受非常不错。

    作为一款合格的家用车，舒适性表现自然是非常重要的一项考核指标，VV6采用了真皮材质的座椅并且主副驾均支持12向电动调节（包括腰部调节），后排座椅也可以调整靠背角度，综合来看无论前排还是后排的乘坐舒适性都得到了非常不错的保证。全景天窗、车窗一键升降以及前排座椅的通风和加热，甚至座椅按摩功能VV6也是一样不差，配置水平相当高。

   动力：初段平顺线性，高转具备小爆发

    WEY VV6全系搭载了2.0T+7挡双离合变速箱的动力总成，最大功率145千瓦，最大扭矩355牛·米，参数表现非常耀眼。传动系统匹配的是7速双离合变速箱，这台变速箱的换挡速度尚可，动力衔接也比较顺畅，可用度很高。

    值得一提的是低速表现，虽然起步初段离合器的连接速度还是有一点慢，但对于顿挫感的抑制相比此前已经有了很大幅度的提升，值得肯定。起步阶段发动机输出线性平顺，油门非常好控制，双离合变速箱经过不断的升级和优化与发动机的匹配程度也是日趋成熟，没有什么硬伤，整体表现令人满意。

    这台发动机的最大扭矩输出区间为2000-3200转，平台期并不算宽泛，低转速时加速超车总显得少了些许冲劲儿，爆发持续性较差。想要获得不错的加速感受，只能通过深踩油门降挡拉高转速来实现，好在这台发动机的输出功率确实出色，所以加速过程虽然不够有力，但客观来说却并不算慢。

    正常驾驶的情况下，VV6给人的感觉还是非常安逸舒适的，动力输出十分轻柔，顿挫也被抑制的很好，总体来说就是一台家用车应该有的样子。起步加速不窜，稳健的表现给人扎实可靠的感觉，底盘十分厚重，隔音降噪也相当不错，行驶品质感与同级别合资竞品相比可以说是有过之而无不及。

    WEY VV6是WEY品牌旗下首款搭载四驱系统的燃油车型，这套来自博格华纳的Nextrac四驱系统配合泥地、砂石、以及雪地模式的调节，能够一定程度上提升车辆在恶劣环境中的脱困能力，不过考虑其城市SUV的定位，极限越野凡此种种，皆与它无关。不过四驱的加持在应付一些常见的烂路时还是可以给人很强的信心，系统对于打滑车轮的制动非常迅速，几乎不会出现轮胎空转导致流失动力的情况，能够从容应对绝大部分道路。

    WEY VV6采用了前麦弗逊后双横臂式独立悬架，调教风格明显偏向舒适性，悬架对于颠簸的过滤十分干净，弹簧的回弹速度并不是很快，有那么一丁点忽悠的“开船”感，虽然牺牲了部分操控感受，但这对于舒适性的提升却是非常友好。

    底盘的质感相当不错，扎实且厚重，十分符合传统认知中人们对于豪华车的那份期待。美中不足的是转向手感，虽然十分轻柔但指向却有些模糊，电动助力太过虚假，轻盈之余缺少了真实的路感反馈。当然这只是风格调教上的取舍问题，对于定位家用市场的VV6来说，全面靠拢舒适性自然是明智之选，只不过在细节方面的拿捏还存在提升空间，另外舒适和操控的平衡点其实也可以寻找的再精准一些。

   空间：乘坐空间有惊喜

    WEY VV5的前排空间表现非常出色，无论是乘坐空间还是储物空间都十分令人满意。身高175cm的体验者坐好之后头部能够有两拳多的余量，这还只是到顶棚的距离，如果向内一些把天窗设为天花板，那么富裕会更大。

    前排的储物格设计的相当丰富，而且位置也都很合理，随身携带的诸如手机、钱包、钥匙以及水瓶等物件都能找到合适的地方放置。中控台下方还有一个储物台，前侧设计有USB以及12V电源接口，即实用又不影响美观，设计相当巧妙。

    前面外观部分有提到，VV6的车顶很高，所以这也就从硬件方面直接改善了车内的空间表现，尤其是头部空间非常宽裕，这点相比VV5以及VV7无疑是要更为出色，这也与其面向家用的定位十分相符。除此之外，宽裕的腿部空间以及近乎纯平的中间地板也都让VV6在乘坐空间方面的表现得以处处加分。

    储物方面，VV6后排有足足7个储物空间，这还不包括座椅后面的两个口袋，如此数量完全能够满足日常使用的需求。稍显不足的是后排中央扶手比较短小，如果放上物品对于手肘的干预会比较大，影响乘坐舒适性。

    WEY VV6为后备箱配备了电动尾门，日常使用非常便利。空间方面，后备箱内部的空间很大而且相当规整，座椅也支持比例放倒，纯平的拓展空间可以轻松应对许多大件物品，地板的高度也并不高，搬运物品轻松不费力。

   安全：硬件配置十分出色

    安全配置一直都是汽车非常重要的一项指标，作为豪华SUV品牌的WEY在这方面从来都是毫不吝惜，非常厚道。VV6的被动安全在此就不过多赘述了，高强度车身以及安全气囊都是一应俱全，唯独缺少了膝部气囊实在有些遗憾，距离完美仅有一步之遥。主动安全是WEY VV6的最大亮点，其全系搭载了主动刹车、疲劳驾驶提醒以及并线辅助，除入门版车型以外还均搭载了车道偏离预警系统。主被动安全几乎武装到了牙齿，硬件配置相当出色。

   总结：